车桥知识介绍课件qkr_l.ppt

 后桥总成型号 额定载荷(Kg) 最大输出扭距Nm 1092 7000 15000 385 7500 18000 435 10500 30000 457 13000 40000 485 13000 55000 奔驰轮减单后桥 16000 50000 奔驰轮减双后桥 16000 50000 斯太尔铸钢双桥 32000 100000 大轮边双级减速双后桥 32000 105000 前桥主要性能参数 后桥主要性能参数 前桥总成型号 额定轴荷(Kg) 制动器规格 142 3500 φ420X80 142加宽 3500 φ420X80 141 3650 φ420X80 8E 4200 φ400X100 8N 4000 φ400X100 153 5500 φ400X130 A1H 6500 φ400X150 STR 8000 φ420X160 车桥知识介绍 * 解放车型中常见的车桥型号有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等5E—非常老的型号，就是汽标车的原型车桥 8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥 118—具备前后桥系列，简称8吨级后桥（实为6吨） 153—准确来说是二汽车型的代码，是10吨级（实为8吨） 420—本部主装车桥，等同于153 435—准10吨车桥420的加强版 457—15吨级车桥 485—原形为日产车桥，引进后山汽改有生产准15吨车桥 500—本部在485基础上的强化车桥 300—一汽自主开发轮边减速桥（双级差速），强制润滑系统有效解决了桥温高的问题。 118和153以后的车桥名是以车桥差速盘齿的大小来命名 车桥知识介绍 * 前桥 后桥 车桥知识介绍 * ●??车桥的作用 ??? 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。 ●??车桥的结构 ??? 卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 车桥知识介绍 * ●??驱动桥结构 ??? 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 驱动桥典型结构 车桥知识介绍 * 1．主减速器 ??? 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。 ?1）单级主减速器 ??? 由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻 主减速器 单级主减速器 车桥知识介绍 * 2）双级主减速器 ??? 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 如左图：为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 ??? 主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。 车桥知识介绍 * 车桥知识介绍 3）轮边减速器 ??? 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。轮边减速驱动桥较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。 从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。 * 车桥知识介绍 当前轮边减速桥可分为2类： ①一类为圆锥行星齿轮式轮边减速桥： ②一类为圆柱行星齿轮式轮边减速驱动桥 4）轮边减速器的分类 由圆锥行星齿轮式传动构成的轮边减速器，轮边减速比为固定值2，它一般均与中央单级桥组成为一系列。在该系列中，中央单级桥仍具有独立性，可单独使用，需要增大桥的输出转矩，使牵引力增大或速比增大时，可不改变中央主减速器而在两轴端加上圆锥行星齿轮式减速器即可变成双级桥。这类桥与中央双级减速桥的区别在于：降低半轴传递的转矩，把