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作为一个设计师的感受 程正在吉林工业大学汽车学院做的报告????当汽车车身设计师已经是我自己一生的职业，回想一下自己对这一门专业虽然不能不算热爱，但是客观的事实一直没有使自己的生活和汽车这种自己从小就喜爱的东西存在着任何联系。特别是当前在我所生活的社会里很多人已开始有机会私人拥有汽车，这对我来讲不能不是一种诱惑和刺激。所幸的是，现在的事实对我来讲；有与没有汽车已经不至于影响我生活的快乐，但是我自己干了一辈子的专业倒反过来成为我自己的莫大享受。我热爱这个专业，并且自己一辈子的努力工作赢得了对与这个专业的深刻理解和能力。 ????在我冷静的时候自己已经可以清楚地意识到；如今我已是残阳西垂的最后余辉时刻，我应当把自己工作所得到的认识、经验留给后人，使它们成为来人的能力和财富。下面几个问题是我自己在多年生活和工作中有切身体会的几点： ????什么是设计？ ????在工程技术范畴内，有人认为；用图纸表达一种可以解决某个技术作用的机件，并且这些图纸成为生产的依据，创作这些图纸活动的过程就叫“设计”。但是我认为这个定义并没有准确地说出“设计”所包含的不同设计者的解决问题的方法和意识的差异，不同人的不同主观世界，必然提出不同的解决问题的办法。那么，不同人的主观上的差异，对同一个问题的解决方法必然完全不一样。由此使设计与设计之间千差万别，存在着 水平高低之分。 ????在我们熟知的笑话中；“愚人拿着长竹竿过城门”；“为大、小两支猫，在墙上开大、小两个洞”；“为了看天气情况，在雨伞上开一个洞”……等等，在工程问题中并非绝无仅有。其实这些笑话的故事在最简单的逻辑上并没有错，只不过把最简单的推理不经合理的安排使之成为令人啼笑皆非的结果。人的性格、生活习惯、文化品位都直接决定着设计的构思。所以我们要谈论设计，就不得不谈论哲学。也许有人觉得“哲学” 这两个字眼太大了。其实不然，我们在生活中自己去处理的一切事情无论大小都直接受我们自己“哲学”的支配，想躲开也办不到。不过在生活琐事中有时矛盾错综复杂，哲理的性质被掩盖，好像是事物之必然，说不出什么哲学道理。而如果自己真要较真，把一切都分析到底，那肯定就会看出自己处理任何事物都受着自己的哲学的支配。自己的哲学一定决定着自己的性格和自己的见解，所以也决定着自己的设计。????人在一定的哲学的支配下，还存在自己的主观能动性，不同人的主观能动性也不同。由此产生了事物的千差万别。世界上的多彩也许就是这个原因。这就决定了在相同的条件下会出现不同的设计。讲到这里，我认为对于设计工作的实际性质已经可以使人清楚地看出来；它和一切艺术品一样，在一个相同的客观主题面前，不同画家的作品完全不可能一样。艺术品受艺术家的艺术水平和自己的个性差别而异，工程的设计也同样受设计师的技术水平和他的个性差异而难于相同。所以我认为设计并不是一张图纸所表达的几何形状，而在这个形状的里面包含着更多的是人的头脑里的思维产物，设计所表达的主要东西是设计师的哲学理念。而这种理念并不一定用文字或图形直接表达出来。 ????设计的构思是怎样形成的？ ????构思的形成必须在设计师自己的头脑里对所要进行设计的内容具有清楚的、全面的了解和掌握，否则不可能形成正确的设计构思。????我认为；一件完整的设计，其构思的形成是渐变而不是突变。和人类的认识事物过程一样，认识，特别是对较复杂事物的认识，有了第一步才会有第二步。当然这决不是机械的逻辑。有时第一步的认识的结果的成功和失败是导致第二步认识的出现原因，并且很多时会反复的。设计成功或失败的反复是设计发展的正常过程，并且这种反复的发展是一种螺旋线上升形式的，而不是简单的重复。一种设计的成功或失败完全可能使我们的构思走向成熟。如果我们对一次设计的成功或失败认真地思考，必然可以成为下一个设计构思的形成和发展，除了粗心大意之外这些经历总不会是徒然的。意大利的车身设计大师——恩里科. 富米亚在一篇他的学术报告中曾说过；“…..据我看一个极有技巧的人，在匆忙中想表现出一件强烈的设计意愿，但那——下第一笔时，我们就要出色——是有能力而不明智的！一个设计的概念是一件地道的研究探索过程，按其性质来说需要一定时间去调整，试验这些难于预先可以估计到的问题。…”。我认为；上面的两句话把设计构思形成和发展的性质与规律已经表达得十分明确了。特别对他所说一个设计概念需要一定时间去调整。这个调整就是概念中的各个因素的矛盾，统一，协调，平衡，一次再一次地逼近正确，最后达到完美。????另外一点，我认为就是一项设计的概念必须使之实现，成为物质状态，也可以叫“ 物化”。只有物化以后设计的真实状态才可以受到检验，得到证实。有一点，那就是在设计