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宇通汽车空调培训资料第一章??汽车空调系统要求及分类1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在：; V. |3 `, s Y4 u$ e) D（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。 _2 \9 e7 n/ X0 |5 Q b（3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。5 Y% G6 Z: G* p) h7 p) P4 z9 p（4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。5 A7 {9 r: [% {（5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。8 m# }7 J% H6 ?（6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。- P6 q7 T; k; I$ G$ [+ P* g) x（7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。1.2汽车空调系统分类) L2 h: h Y/ R5 v. M（1）按驱动方式分为非独立式和独立式( a+ H) q, R: V1 o# C, ]6 _①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。! [. p i) g! P0 j2 u0 y |( ^3 Y/ V②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。（2）按机组型式分为独立整体式和分散式; h, M L4 P; Y5 |. y6 a1 a% l①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。% y$ t. v8 C/ ?, ?9 K②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。 d$ E: h* b??r) V1 R+ b3 g（3）按蒸发器和冷凝器的布置方式分①内置式8 G??v6 J. q) X% x, y②顶置式③混合置式0 [) \0 Q??{# Y④背置式7 k h# ]2 s `7 ] Y第二章??汽车空调制冷原理, }/ E: u1 {2 X: z2.1概述：当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。+ t! B( p4 d4 v) u) p5 ]上图为汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。2.2汽车空调制冷工作原理客车空调系统为蒸汽压缩式制冷系统。采用绿色环保HFC-134a为工质。系统工作分为以下四个过程：* q }3 n; E4 g8 G: g0 sA.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。* c* t- j7 v5 J, Z2 |. r, hB.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。C.节流过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。9 x7 O8 E% w/ w/ K+ o4 I$ G F, MD.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在蒸发器风机作用下吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。压缩机不停地运转，上述制冷过程连续不断地进行循环，车厢内热量不断地被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。2.3制冷剂：; N- E8 h) w# z! t制冷剂是制冷装置完成制冷循环的媒介，又称制冷工质。制冷循环中通过制冷剂的状态变化，进行能量转换，达到制冷的目的。制冷循环的性能除与工作温度有关外还与制冷剂的性质密切相关。, j4 I9 K8 i# R; Z（1）对制冷剂的要求；①对热力性质的要求：a、临界温度高，可以用一般的冷却水和空气进行冷凝，同时使节流损失小，制冷系数高。b、单位容积制冷量大，可使相同产冷量时压缩机尺寸较小。c、蒸发压力和冷凝压力适中，冷凝压力不要太高，蒸发压力不要太低，尤其不能低于大气压力。- K3