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以机场导向的AOD综合开发模式 作者：欧阳杰?? 时间：2013-05-21 我来说两句(1) 【专业分类】规划发展 【文章编号】30-2013-0080 　　 　　一、智能走廊与国际机场的关联分析 　　在知识经济时代，根据新经济增长理论，知识外溢、专业化的人力资本、有意识的劳动分工以及研究和开发对经济的增长产生了更为巨大的作用，肯尼思·科里（Kenneth E. Corey，2000）指出IT和远程通讯技术的驱动促进了数字产业和电子空间发展——智能走廊的形成。美国波士顿128公路地区、英国的M4高速公路走廊、瑞典斯德哥尔摩与乌普萨拉市之间的E4走廊等世界上著名的高技术走廊都验证了高新技术产业的研发制造与公路运输业、航空运输业的发展密切相关，科学研究机构以及高新科技园区不仅普遍依赖于交通走廊布局，而且还充分将邻近机场作为其重要考虑因素之一，以机场为枢纽节点的航空运输方式则提升这一交通走廊的等级（表1）。大型机场与机场所在城市中心之间普遍形成复合型的交通走廊，以公路为主体的交通走廊和以机场为核心的交通枢纽将强化技术走廊面向区域和全球的可达性，机场进场交通走廊由此普遍成为城市空间发展和高新技术产业布局的重点区位。安德逊等（1978）认为新经济增长的影响表现在新城市——区域空间的形成，即通过高效廊道把知识中心和大城市连接起来，这些高技术走廊的发展首先应该拥有一个国际机场，因为只有高可达性的地方才能孕育高水平的科技活动。 高技术走廊名称 依托机场 高技术交通走廊的构成 主要城镇和功能区 美国波士顿128公路高技术区 波士顿洛根机场 一条长90公里、呈半圆形环绕波士顿外围的半环形高速公路沿线地区，为世界上知名的电子工业中心，被称为“美国的科技高速公路” 包括米德尔塞克斯、萨福克、诺福克和埃塞克斯四县；以生物技术为中心的肯德尔园区；麻省理工学院 英国M4高速公路走廊 伦敦希斯罗机场 包括伦敦西部的新月形地带和M4沿线向西至南威尔士地带（伦敦—卡地夫—布里斯特）共同构成英国科技中心 伯克郡、哈福德郡；汉普郡；斯托克利产业园（高科技产业、物流产业及生活配套设施）；空港区 英国伦敦—斯坦斯特德—剑桥走廊地区 伦敦斯坦斯特德机场 南北向M11、A60和A1公路连接剑桥与伦敦，东西向A45公路连接剑桥与弗利克斯托、哈里奇 伦敦Western Sector地区；剑桥科技园（Silicon Fen）；剑桥大学城；彼得伯勒 瑞典斯德哥尔摩与乌普萨拉之间E4高新技术走廊 斯德哥尔摩阿兰达国际机场 依托欧洲A类道路——E4高速公路构成的智能走廊衔接阿兰达国际机场，符合“大学—机场”模式 乌普萨拉为文化及学术重镇；Kista为新兴的高科技发展带中心；机场城项目 荷兰阿姆斯特丹城市物流和高科技产业走廊 阿姆斯特丹史基浦机场 A4与A9高速公路之间的机场外围地区为各种商务、工业、物流等园区和信息技术综合体，发展重点为机场—宙达—阿姆斯特丹市区之间约12公里宽的带状走廊 阿姆斯特丹市（欧洲商业的神经中枢）；阿姆斯特丹空港地区；新城市中心为宙达 华盛顿杜勒斯机场高速公路沿线地区 华盛顿杜勒斯机场和华盛顿里根机场 为华盛顿特区重要的城市发展走廊和美国著名高新技术产业集聚区，66号和270号高速公路沿线地区为创新聚集区 弗尼吉亚R-B和J-D两条轴状发展走廊沿线有Rosslyn、Ballston、Tysons Corner、Reston等新城 新加坡技术走廊 新加坡樟宜机场 以科技园为中心的新加坡西部一带为新加坡的“科技走廊”，技术密集型产业的发展以其为技术研发支撑 由大学教育区（含新加坡国立大学、欧洲工商管理学院、理工学院等）、科学园和纬壹信息科技城组成 马来西亚超级多媒体走廊 吉隆坡国际机场 吉隆坡机场至国油双峰塔的科技“走廊”地带由高速公路和高速轻轨连通，南北长50公里，东西宽15公里，总面积750平方公里 吉隆坡市中心；智慧型城市（赛博加亚）和新政府行政中心（布特拉加亚） 韩国首尔至仁川带状城市群 仁川国际机场；金浦机场 机场高速、机场快速铁路将新区、原首尔中心、仁川国际机场串接成带状走廊式的城市群发展模式，以取代首尔城市群“单极集中”模式 规划以新区和机场（含永宗区）为两大新增长极，衔接仁川、松岛信息技术新城、青罗 表1　世界著名高技术走廊与国际机场的关联 ? 　　促进带状智能走廊成型和发展的最有效动力机制需要有四大要素：即大学和科研机构、高新技术产业、国际机场以及复合型交通走廊；依托高速公路的交通走廊主要承担智能走廊中的内部交流联络作用，以发挥培育研发机构密集的催化效应和高技术产业集群的集聚效应，推动大学、科研机构及高新技术产业与国际机场之间的密切结合，高技术带状走廊均依托国际机场作为支撑，以承担对外联络交流的航空客流职能和高新技术产品进出口的航空物流职能。