排出气体限制.PPT

Contact: 研究企划组长 金红石 hongsuk@kimm.re.kr 无 ? 低公害汽车事业团事业促进方向 (2006年 ENVEX) 事业必要性及概要 汽车 燃料电池汽车 (FCV) 电动汽车 (EV) 混合型汽车 (HEV) 天然气汽车 (NGV) LPG 汽车 后续处理 PM 减少装置 (DPF, DOC) NOx 减少装置 (SCR, DeNOx) 低公害配件 后续处理装置过滤 EGR, OBD 等 车制作中心 未来型汽车事业团 (产业资源部) 车制作及 运行车(retrofit)的适用 无低公害汽车事业团 (环境部) 无?低公害汽车事业团事业促进领域 工作概要 无 ? 低公害汽车事业团研究开发目标 通过开发并普及减少汽车排出气体的技术， 将汽车排出污染物质量减少70%。 工作期间 : 2004.12 – 2011.5 (6.5年) (第一阶段:0.5年, 第二阶段:2年, 第三阶段:2年,第四阶段：2年) 工作规模：总共650亿韩元 (政府支援金) 工作性格：常用化及实用化领域 - 车制作及运行车用后续处理装置(PM, NOx 减少装置)技术开发 - 低公害汽车技术开发 (天然气汽车及 LPG汽车) - 共同基础技术开发 (低公害源头技术及极微细粒子的测量) 事业促进阶段 将因汽车产生的污染物质量减少至现有的70% 目 标 第四阶段 : EURO-5 SULEV 第三阶段 : EURO-4 ULEV 第一，二阶段 : EURO-3 LEV 50% 30% 开发排出气体减少技术 普及并管理低公害技术 后续处理技术的常用化 发动机基础技术 低公害 汽车的先进化 技术图表 阶段 课题年份 第一阶段 ’04 ’05 ’06 第二阶段 代表性 技术 柴油汽车 后续处理 技术 在EURO-4 中小型车辆 适用DPF 技术 在EURO-4 大型汽车 适用后续处理技术 低公害 汽车 技术 开发满足EURO-4的大型天然气制作车 其他 技术 低公害 共同基础 技术 开发复合再生方式 DPF 系统 开发可同时减少PM+NOx的系统 开发柴油后续处理装置用过滤国产化 开发满足EURO-4的天然气运行车 开发满足ULEV的轿车/面包车 LPG制作车 开发满足ULEV的小型 LPG 货车 低公害发动机源头及所需配件技术的开发 建立极微细粒子评价管理基础 第三阶段 ’08 ’09 适用EURO-5 满足 NOx 减少技术 在EURO-5大型车辆适用后续处理技术 开发减少NOx的系统 系统适用开发 开发满足EURO-5的大型天然气制作车 开发满足SULEV的轿车/面包车 LPG制作车 建立豪微粒子工程试验方法 第四阶段 ’10 ’11 适用PM+NOx 同时减少的技术 实车适用常用化 确立KPMP运营体系 ’07 主要事业内容及成果 柴油汽车后续处理技术 开发可适用于后续处理装置的中小型柴油汽车 开发可适用于后续处理装置的大型柴油汽车 适用于新车 3. 开发运行车用PM及NOx减少后续处理装置 开发PM/NOx同时减少装置 后续处理系统 5. 开发并国产化柴油汽车后续处理装置用过滤 过滤技术 PM减少装置 : 第一，二阶段 NOx减少装置 : 第三阶段 PM/NOx同时减少装置 : 第四阶段 开发后续处理装置适用柴油汽车 开发利用后续处理装置的低公害小型柴油汽车常用化 双龙汽车 3 开发EURO-5水平大型柴油汽车用后续处理装置 现代汽车 4 开发EURO-5水平光触媒后续处理系统装置轿车柴油汽车 GM大宇Auto Technology Company 2 开发2L级柴油发动机用后续处理装置适用优化技术 雷诺三星汽车 中央研究所 1 研究课题名称 主管研究机关 形成国内柴油汽车后续处理技术基础 (通过协会培育配件技术企业) 汽车制作公司对于技术开发的支援 加快国内柴油汽车后续处理技术的开发 (加强汽车产业的国际竞争力) ??? ??? ?? 第一年 修改系统/ 逻辑补充开发 车辆calibration Validation Fleet test 第二年 掌握国内车辆运行特点 发动机试验 逻辑开发/ 开发控制器 构成 系统 开发战略 研究开发内容 ① 构成H-CDPF系统 ② 开发固有De-Nox用Urea-SCR系统 适用技术 - 重型车用分割型电炉方式 - 大型车辆正在常用化销售 开发运行车用电炉补助再生方式DPF 主管研究机关: ILJ