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换档技术的葵花宝典（重新修订，8楼增加终极宝典！！！）搜集整理并结合自身体会，总结的关于手动档换档的理论与操作宝典，供大家参考：A，? ?? ?MT变速箱的结构及原理，在此前的帖子里有详述，在此不重复，见 HYPERLINK /forum/viewthread.php?tid=643770highlight= \t _blank /forum/ ... 3770highlight=以及 HYPERLINK /forum/viewthread.php?tid=642298highlight= \t _blank /forum/ ... 2298highlight=B,? ?? ?从变速箱速比谈谈手动挡307的换挡顿挫的原理：? ?? ?在坛子里不断有TX抱怨307手挡不好开，掌握不好换挡时机，不论升挡还是降挡，极易出现顿挫！说白了，无非是油门和离合的掌握！? ?? ?我觉得有必要从变速箱速比来分析一下！这样跟能说明白一些！? ?? ?试想一下，如果能找到发动机转速与车速的关系，虽然只是在理论上，实际驾驶还有坡度，载荷，加速度等多种复杂因素！但是就可以清楚地知道在什么速度下什么挡位是什么转速，尽可能地避免降挡过程中（含降挡超速）车速和挡位转速不匹配造成的拖挡（车子一蹭），也可以避免在升挡时机把握不好造成拖挡，避免同步器、离合器额外的磨损。图片附件:  HYPERLINK /forum/member.php?action=creditsview=getattach \o 查看积分策略说明 \t _blank 图片附件: [1.6MT参数] HYPERLINK /forum/attachment.php?aid=1086703 \t _blank 11.jpg (2007-3-19 14:38, 47.58 K) HYPERLINK /forum/member.php?action=creditsview=getattach \o 查看积分策略说明 \t _blank 图片附件: [2.0MT 参数] HYPERLINK /forum/attachment.php?aid=1086704 \t _blank 22.jpg (2007-3-19 14:38, 71.54 K)? ?? ?有了这些技术资料，就可以根据挡位，转速，速比换算出变速系数（该系数为常数）：? ?? ?以2.0为例。1挡：((38*8.25)/11)/1000=0.02852挡：((43*15.24)/23)/1000=0.0285。。。。说明2.0手动挡变速器变速系数为0.0285。有了这个系数，就可以通过倒推得到不同的挡位相应车速对应的转速，或者相应转速对应的车速。还是以2.0为例。图片附件:  HYPERLINK /forum/member.php?action=creditsview=getattach \o 查看积分策略说明 \t _blank 图片附件: [2.0MT换算表] HYPERLINK /forum/attachment.php?aid=1086715 \t _blank 33.jpg (2007-3-19 14:39, 106.28 K)? ?? ?这张表非常有意思！? ?? ?先说换挡，如1挡1800转换2挡，那时的速度应该在15km/h左右，而该速度2挡对应的是1000转左右，那么当升挡过程中，发动机降到1000转的时候切入2挡就会非常平顺的。如1挡3000转换2挡，那时的速度应该在25km/h左右，而该速度2挡对应的是1600转左右，那么就因该在发动机降到1600转的时候切入2挡。所以，曾经有TX说高转速换档顿挫更大所以就在2000左右换！其实这是因为高转速换档转速差更大了，1800换档差800转，3000换档差1400转，同样的控制方式当然后者更容易产生顿挫！还有，307松油门后转速下得很快，所以比一般车子更容易产生顿挫！有TX以快速换档来因对307松油门后转速掉得很快从而克服顿挫，其实这也是尽量减少转速差，是松油后转速正好在切入挡的合理转速范围时换挡！再说减挡！也是一样道理！换挡时必须加油加转，使转速在切入挡的合理转速范围！至于多少转换挡不容易积炭，更利于加速，不在讨论范围:? ?? ?从这张表还可以引申出不少内容：1。2.0极速在5挡6000转时可以接近200。2。3挡可破百。3。1挡的加速能力较弱，超过4000转对提速没啥意义，追求0-100加速还不如切入2挡。。。。。。。当然，以上的表格都是非常理论化的，实际行车影响的因素将是非常大的，只供各位TX参考。1.6的计算如下： HYPERLINK /forum/member.