亢继佳：SBS改性沥青路面施工质量控制.docVIP

浅议SBS改性沥青路面施工质量控制亢继佳（作者简介：亢继佳，男，1978年2月出生，山西省朔州市人，朔州路桥建设有限责任公司助理工程师，研究方向：道路、桥梁施工）摘要：随着SBS改性沥青在高速公路路面施工中的普遍应用，其施工质量控制也越来越引起施工技术人员的重视。本人根据多年的施工经验，从SBS改性沥青的技术指标、质量要求、施工机械和试验检测设备配置、配合比设计以及施工工艺等方面进行了论述，对SBS改性沥青路面施工具有一定的指导意义。关键词：路面；质量；控制；1.沥青砼上面层主要技术指标和施工质量要求 1.1主要技术指标 沥青混合料主要技术指标稳定度流值饱和度空隙率残留稳定度备注＞6KN20～50(0.1㎜)75~85%3～4.5%＞85%1. 2施工质量要求 1.2.1施工中各种温度必须在规定范围之内。 1.2.2混合料拌和后色泽要求均匀一致，无花白料和马蹄脂结团现象，现场摊铺后在全宽范围内要求均匀一致不离析，无油斑及光面现象。用改进型渗水仪检测渗水系数不大于50ml/min。1.2.3施工过程中混合料用红外温度探测器检测的温度差不超过200C，构造深度0.8~1.2mm。1.3原材料质量要求 1.3.1沥青 上面层采用优质国产SBS改性沥青，沥青整套性能检验由省高指委托有关试验单位进行，我部工地试验室对每车沥青的针入度、延度、软化点进行检测，检测结果必须满足针入度50-80（0.1㎜，250C、100g、5s）, 延度≥30㎝(5cm/min、50C),软化点(环球法) ≥600C。 1.3.2粗集料 粗集料要求视密度＞2.60g/cm3,吸水率不大于2.5%，掺加抗剥落剂后与沥青的粘附性不小于5级。 1.3.3细集料细集料要求视密度＞2.60g/cm3,砂当量≥60%,小于0.075mm颗粒质量百分率≤12.5%,对进场细集料的常规指标按200T检测一次，并搭逢遮盖，以防淋雨。1.3.4矿粉 进场时要严格控制其亲水系数、细度和含水量，生产过程中将回收矿粉全部废弃。 1.3.5 乳化沥青 进场前，每车对乳化沥青的残留物含量、残留物的针入度、延度、软化点进行检测，保证合格后才放入沥青罐中。1.3.6抗剥落剂 其密度、PH值、凝固点在进场前均应进行检测，使其符合要求。2．主要施工机械和质量检测仪器的配备 为满足沥青砼上面层施工，我部投入的主要施工机械有4000型拌和楼1台， ABG-423摊铺机2台， DD110双钢轮压路机5台。另外，我部还配备了齐全的质量检测仪器。 3.配合比 3.1我部沥青砼上面层的目标配合比为1#：2#：4#料：矿粉=39：35：13.5：12.5，最佳油石比为6.3%。 3.2经生产配合比设计和试拌试铺验证，最终确定我部的生产配合比为：4000型拌和楼：4#：3#：2#：1#仓：矿粉=52：17：8：11：12，油石比为6.2%。木质素纤维用量为混合料总质量的0.3%，抗剥落剂用量为沥青用量的0.4%。4.施工工艺 4.1拌和 4.1.1正式生产时振动筛网的规格分别为：17mm、10mm、6mm、3mm。4.1.2 每天开机前检测拌和机，沥青、矿粉输送系统及粉尘处理系统的完好性，确保一切正常后开机拌和。4.1.3 沥青罐沥青非连续生产时提前24小时加热，保证拌和时改性沥青加热温度在160-170℃，矿料加热温度180-190℃。在拌和过程中逐盘打印沥青及各种料仓的用量、拌和温度、沥青用量、每盘料的重量。4.1.4沥青拌和楼混合料在拌缸中拌和时以热电偶式测温仪检测温度作为打印的记录依据，混合料出厂温度为 170-180℃。当混合料出厂温度过高（190℃以上），混合料作废料处理。 4.1.5拌和时加料次序为：先加矿料→矿粉→干拌→加沥青→湿拌→出料。拌和混合料总量为3吨，拌和时间为：干拌11秒、湿拌44秒，总拌和时间为75秒。4.2运输 4.2.1 运输车车厢清扫干净，侧板和底板涂一薄层隔离液以防止粘料，并不得有余液积聚在车厢底部。在运料卡车两侧中部设专用检测孔，孔口距车厢底部约30厘米。4.2.2 防止粗细料的离析，拌和楼向运料车放料时，汽车前后移动，分几堆装料。4.2.3运料车采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。4.2.4配备25辆20T以上性能良好的运输车辆以使运输能力较拌和能力和摊铺能力有富余，并且一般情况保持摊铺机前有5辆左右的料车。4.2.5连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处不得撞击摊铺机，卸料过程中料车挂空档，靠摊铺机推动前进，并设专人指挥。4.2.6出厂的沥青混合料逐车用地磅称量，并用水银温度计测量运料车中沥青混合料的温度（控制正常出厂温度170℃ ~180℃）且作好记录，签发一式三份的运料单，一份存拌和场，一份交摊铺现场，一份交司机。运到现场温度不低于165℃，温度计