更换DSG变速离合器总成0AM.ppt

更换DSG变速箱离合器总成0AM 离合器及其操控机构总是一起更换 双离合- 内部间隙 / ?内部公差“ * Training 2011 干式双离合器 不允许解体维修 必须整体更换 7挡DSG-0AM 窝形支座 2个离合推杆 (带限位架和螺栓) 2个调整垫片 离合器 2个推力轴承 7挡DSG-0AM 振动会对调节装置产生影响。不能让离合器坠落 在安装离合器时不能让离合器掉落在变速箱中 拔出两个排气孔盖，用塞子密封，防止漏油 以朝上的方向将离合器和变速箱一同固定 7挡DSG-0AM 拆卸干式双离合器 拆下离合器齿毂的卡簧 用卡钩3438和螺丝刀将齿毂取出 7挡DSG-0AM 拆下离合器卡簧 每次拆装都要更换卡簧 卡簧有可能 “固定的非常紧”，在这样情况下卡簧和离合器紧贴在一起，使卡簧夹住 使用工具轻轻下压离合器 取出卡簧 7挡DSG-0AM 7挡DSG-0AM 将起拔器T10373的螺杆沿逆时针方向拧到最后位置，并将 起拔器 T10373放到双离合器中 顺时针旋转，使其安装到 双离合器上 顺时针旋转起拔器 T10373的螺杆，拔出双离合器 将离合器连同起拔器T10373一 同取出 拆下大接合杆 拆下小接合杆及小接合杆的导向套 7挡DSG-0AM 拆下两个接合杆的塑料固定器 双离合器拆卸完毕！ 在进行下列工作时，接合轴承位置必须进行调整 更换双离合器 更换双离合器变速箱机械电子控制单元 更换接合杆 更换接合杆轴承 更换接合杆的固定架 7挡DSG-0AM 7挡DSG-0AM 接合轴承的位置可对照机械换挡变速箱的离合器间隙。 对于 0AM 双离合器变速箱，变速箱接合系统和变速箱本身都存在公差。双离合器中同样也存在公差。 进行调整时，必须分开观察各个公差 由变速箱侧的公差和离合器中的公差决定调整垫片的厚度 首先必须确定尺寸 “B”。 对于离合器 “K 1”和 “K 2”，该尺寸都必不可少 接着确定每个离合器的尺寸 “A” 图中所示为所需测量尺寸位置 尺寸“B”测量及计算： 安装好至大接合杆离合器接合杆的零部件，不要安装小离合器轴承，不允许安放任何垫片 安装好输入轴卡簧 7挡DSG-0AM 把直尺T40100平放在变速箱壳体上,直尺应横跨轴端,在测量的过程中直尺应保持在该位置。不得将其平放,也不得将其取出 将深度尺置于外输入轴的上端面 并以此为基准，调零 7挡DSG-0AM 测量从输入轴的端面到卡簧的尺寸，记下这个测量值为“B1” 例如：B1＝2.91mm 在其对面位置上再次测量尺寸 “B”记下该测量值为“B2” 例如：B2＝3.0mm 根据两次测量值计算平均值： 平均值 : “B”＝（2.91+3.0）/2＝2.96mm 取下输入轴上的卡簧 7挡DSG-0AM 不允许放任何调整垫片 将测量块T10374放在大的接合轴承上 按压测量块并旋转，使之与接合轴承紧密接合，确保测量块正确地 “ 安装”在接合轴承上 7挡DSG-0AM K1调整垫片测量及计算： 将深度游标卡尺 “顶部”置于外传动轴上 将深度游标卡尺 “归零” 直尺T40100要 “竖放”在变速箱法兰 7挡DSG-0AM 7挡DSG-0AM 测量 “轴端”与限位块T10374的间距 为了测量的更精确，需两次将深度计置于对面的位置上 这样可以尽可能地减少接合轴承的 “晃动”，以免测量不准确 根据限位块 T10374进行两次测量得出的数值计算平均值， 记录该数值，并设为 “A1” 例如： 尺寸 “A1” =（ 2.61+ 2.81）/2 = 2.71 mm “A1” = 2.71 mm 7挡DSG-0AM K1调整垫片的计算 计算公式： K1=A1-B+51.81(常数：限位块的高度)-50.08（常数：K1的轴承深度）+离合器公差 51.81mm：限位量规 T10374的高度 50.08mm：变速箱 “K 1”的轴承深度 离合器的公差：注意带上正负号 本例中 K1=2.71-2.96+51.81-50.08+(-0.4)=1.08mm 单位: ?mm“ 例如: 例如:K1+0,2 K2-0,2 这个标记不是间隙 不允许把它当成间隙或者混淆 它是计算离合器间隙的一个因子 7挡DSG-0AM 7挡DSG-0AM 根据计算结果选择调整垫片 根据计算结果，查右表确定所需调整垫片厚度 测量维修包中的垫片，从中选择所需的调整垫片并进行安装 安装 “K 2”接合轴承 切勿安装调整垫片 7挡DSG-0AM K2调整垫片测量及计算： K2的接合轴承由于有4个凹槽，安装时有唯一的位置 通过旋转检查其安装是否到位，以及凹槽位置是否正确 正确安装后，接合轴承外圈