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桥梁设计中的水文问题探析摘要：水文问题在桥梁设计中占据重要地位。在公路工程中，桥梁是跨河构造物 ，由于桥梁直接遭遇洪水的冲击 ，发生水毁的概率较高 ，造成的损失更严重 。桥梁一旦发生水毁 ，轻者使墩台发生沉陷、裂缝 ；重者冲断引道 ，冲垮全桥，使交通中断 ，给公路运输造成严重损失。为了避免桥梁水毁，保证标准洪水频率下桥梁的安全运营，需要对桥梁设计中的水文问题引起充分的重视。本文分析了桥梁水毁的主要影响因素及防治措施并对桥梁设计中的水文问题进行分析。关键词： HYPERLINK /Paper.aspx?f=detailq=%e5%85%b3%e9%94%ae%e8%af%8d%3a%22%e6%a1%a5%e6%a2%81%e8%ae%be%e8%ae%a1%22+DBID%3aWF_QK 桥梁设计???桥梁水毁 ? HYPERLINK /Paper.aspx?f=detailq=%e5%85%b3%e9%94%ae%e8%af%8d%3a%22%e6%b0%b4%e6%96%87%e9%97%ae%e9%a2%98%22+DBID%3aWF_QK 水文问题? 成因 防治 综合治理一、 桥梁水毁的主要影响因素1．桥址冲刷导致墩台基础埋深不足河床冲刷下切使墩台基础埋深不足是导致桥梁水毁的重要原因。加剧墩台基础冲刷的因素主要在以下几方面 。(1)桥孔过多压缩河床过水断面 ，导致桥下泄洪流速增大。(2)河道变迁改变了进桥水流流态，造成洪水斜向冲击桥梁墩台，并在墩台基础附近形成漩流 。(3)河道下游大量取砂挖土 ，使河床比降增大。2．桥孔不能满足排洪与输沙需求桥孔设计过小 ，不能通畅泄洪，造成洪水漫过桥面或桥位上游水位壅高 ，加剧 了桥址冲刷，使桥梁墩台、锥坡被冲毁，或冲断桥头引道；若洪水中有大量泥沙或漂浮物 ，易使桥孔淤塞，导致桥梁被洪水冲垮。3．河道变迁河道变迁造成洪水对河床冲此淤彼 ，改变了进桥水流流态 ，加剧了墩台局部冲刷 。典型的桥梁水毁形式是冲断桥头引道 ，冲毁桥梁锥坡 等调治与防护设施 。4．桥梁调治与防护设施不完善桥梁调治构造物 的功能是调治水流 ，使桥孔通畅泄洪。如果桥梁缺乏必要的调治与防护设施 ，洪水主流摆动往往偏离桥孔中心 ，使桥下有效泄洪面积减小 ，加剧了墩台的局部冲刷 。5．工程质量因素桥梁施工质量直接影响到桥梁的耐久性与使用寿命 。若墩台施工质量低劣，在冻融 、冲刷及洪水中飘浮物的撞击作用下 ，桥梁墩台往往发生裂缝、局部破损。因此 ，桥梁施工必须严格按设计质量标准控制 ，确保桥梁坚固耐久而不发生水毁 。6．生态环境影响生态环境恶化导致气候异常 ：干旱少雨使河流干涸、草木枯萎 ；暴雨骤降常常超出历史洪水位而使桥梁冲垮 。良好的生态环境增大了地表糙率，延长了地表径流汇集时间，使流域内拦蓄的降水量增加，从而消减了洪峰，有效扼制水土流失 ，并从根本上解决桥梁遭受泥石流等水毁灾害。二、 桥梁水毁的防治措施1．正确进行桥位选择及桥孔设计桥位选择不合理，洪水不能顺利渲泄，易导致桥梁水毁。以下是桥位选择中常出现的问题，应引起重视。(1)桥位选择在易变迁的河段 。(2)桥位选择在河湾河段 ，或将桥位布置在洪水股流位置 ，使洪水主流偏离了桥孔中心。(3)桥位上游(一般指 3～5倍河槽宽度)的河段有支流汇入或流出。(4)忽视桥位勘察 ，直接按选线确定的路线跨河位置确定桥位 ，导致桥位与河流斜交。(5)桥位选择在泥石流易沉积的宽滩漫流河段，桥孔因泥石流淤塞导致水毁 。综上所述，桥位选择不合理将为桥梁水毁埋下隐患 。因此 ，桥位选择必须经过详细的水文调查及工程地质勘察 ，选择滩槽稳定、河道顺直、桥位地质条件良好 ，且有利于通畅泄洪的桥位河段 。桥孔设计应准确把握桥位河流特性 ，河道历史最高洪水位、洪水比降 、流域面积及糙率等水文要素，通过水力设计确定合理的桥孔长度 ；还要对桥孔大小 、墩台基础埋深 、桥头 引道及桥梁调治构造物布设进行综合考虑 ，使桥孔不过多压缩河床，尽可能保持桥位水流的自然状态 。2．确定合理的墩台结构型式及其埋置深度墩台型式直接影响到墩台的局部冲刷深度。一般情况下 ，由于柱式墩台在抗冲刷方面较重力式墩台更优越 ，所以应优先选择钻孔灌注桩基础及柱式墩台。过去 ，低等级公路修建的桥梁多为浅基桥梁 ，因基础埋深不足发生水毁的频率较高 ；目前 ，新建大中型桥梁一般采用灌注桩基础 ，有效解决了墩台埋深不足使桥梁遭受水毁问题 。因此 ，桥梁基础埋深应根据水文水力计算，并结合桥位工程地质 ，确定桥梁在通过设计洪水流量时的墩台基础安全埋置深度 ，保证桥梁在遭遇设计洪水时不发生水毁 。再者 ，在桥梁设计中应验算桥梁在可能遇到的最不利水力条件下的冲刷情况 。漫水桥的冲刷试验表明，桥梁遇到的水力条件 (墩台冲刷、动水压力及浮力等 )