混凝土表面涂装材料在沪宁高速公路江苏段桥梁上的应用.docVIP

混凝土表面涂装材料在沪宁高速公路江苏段桥梁上的应用【摘? 要】丙烯酸乳胶漆是一种新型的混凝土表面涂装材料，与其它表面涂装材料相比，具有装饰性强、耐候、耐水、耐酸、耐碱性能，且具抗静电不吸尘等特点。因此，在结构物表面装饰方面有广泛的应用，本文介绍了混凝土表面涂装材料在沪宁高速公路江苏段的选用及施工工艺情况，供将来在公路立交工程中环境美化时作参考。【关键词】表面涂装　桥梁混凝土 1　概述　　随着交通事业的蓬勃发展，特别是城市交通和现代化公路的建设，桥梁、立交桥越来越多。桥梁是道路建设中必不可少的重要建筑之一，所以，设计师在满足其结构、功能要求的基础上，也在努力追求其造型和外观的美化。尤其是立交桥，都是横跨下穿道路的大建筑，有无美感一目了然。以往的桥梁主要强调满足使用功能，对自身的美化和与周围环境的和谐较少考虑。例如城市立交桥，周围建筑装饰金碧辉煌，千姿百态，但卧于中央的“长龙”，全身灰朦，并满布污迹，真是大煞风景。现代化的高速公路非常气派、漂亮，在青山绿水之间延伸，若横跨下穿道路的桥梁粗陋且没有光彩，也将是一大缺憾。所以说，桥梁的表面装饰是为现代化公路增光添彩和城市美化的画龙点睛之笔。2　桥梁表面涂装材料的选用　　可用于桥梁表面装饰的材料很多，但如何根据桥梁的结构特征来选用材料，才能充分显示出明确的视觉效果和装饰效果是非常关键的。以往常用的材料主要有以下几种：　　（1）贴面材料：面砖、大理石、花岗岩等，是常用的外墙装饰材料。但由于桥梁结构复杂，不同于一般建筑有大块平面，所以，不仅施工难度大、造价高，更主要的是整体效果差、笨重，没有实用价值。　　（2）喷涂材料：主要有喷砂和浮雕喷涂两种。该类材料的优点是施工比较方便。由于喷涂一般具有2～3mm的厚度，可以直接遮盖结构物表面的小缺陷。缺点是由于表面粗糙，容易积灰。雨淋后，形成条条污迹，很难清洗；另外，由于涂层较厚，材料塑性差，经热胀冷缩和强烈阳光长时间照射后，容易产生裂纹，当雨水通过裂纹渗入内部后易引起翘皮和剥落。所以，耐久性较差。　　（3）普通室外涂料：常用的有以聚乙烯醇缩甲醛和聚醋酸乙烯为成膜物质的涂料，该涂料价格低，施工方便，但该类涂料耐水、耐候性能差，容易褪色，经日晒雨淋后易粉化、剥落，使用寿命很短，已不作为重要建筑装饰之用。　　桥梁装饰首先要突出整体效果。它与楼房建筑相比，没有大块平面和门窗，而基本上是细长面和线性面，所以，必须充分体现出简捷、流畅的特点，给人以韵律感。　　道路或桥梁一旦通车，维修就很困难，特别是高速公路，若因维修或翻新阻断交通，将造成很大的经济损失和社会影响。所以，桥梁装饰不仅要求材料装饰性鲜明，而且必须具备优异的耐候性能、长久的使用寿命和方便的施工性能。应充分体现设计思想，具备色彩、图案制作的随意性。　　综上所述，高性能涂料是混凝土桥梁表面装饰最理想的材料，所谓高性能涂料必须具备以下性能：　　（1）粘结力强：能与桥梁混凝土表面牢固地结合，不会因热胀冷缩和日晒雨淋而发生变化。　　（2）良好的耐候性：经长期日晒雨淋，不褪色、不粉化、不剥落，使用寿命应在8年以上。　　（3）良好的耐水性：涂料成膜后，不怕水洗、雨淋，污染后容易清洗。　　（4）耐酸、耐碱：一是耐大气酸雨侵蚀，二是耐混凝土内部碱性腐蚀。　　（5）抗静电、不吸灰尘：作为桥梁装饰面涂料应具备一定的抗静电功能，不容易沾灰尘，即便有少量灰尘，也应易被雨水冲净。　　（6）良好的施工性能：常温施工，无需加热，不含对人体有害有挥发性溶剂，无需复杂的机械设备。　　随着涂装技术的不断发展，80年代末和90年代初发展起来的聚丙烯酸涂料是室外涂装的优秀材料。尤其经过近几年的不断开发和完善，目前一些新产品已达到上列性能，象以丙酸乳液为主要原料制造的“水泥漆”、“水性漆”是专用于混凝土表面装饰的理想材料。　　无论是脱膜后的混凝土表面还是水泥砂浆抹光面，由于材料自身的原因和其他种种因素，一般表面都比较粗糙，也不可避免地存在空鼓、气孔和裂纹等缺陷，但是装饰面要求平整、光滑，这单靠面涂是不可能达到的。所以在涂刷面层前，必须对基面进行修补、填平、抹光（一般称为打底）修补，打底材料除了必须具备和面涂同样的性能外，更重要的是应起到一个桥链作用，即既能与结构物基面牢固地粘合，又能和面层很好地相容，使三者结合成一个整体，保证有长久的耐候性。　　除了以上所讲的装饰面涂和基面处理材料外，在基面处理层和面涂之间还应涂刷一层封底剂（也称底漆），它的作用是封闭基面处理层，防止雨水进入后泛碱和冬天该层受潮后冻胀，因为泛碱和冻胀是引起面涂变色、粉化或基面处理层开裂、剥落的两大因素。3　表面涂装材料在沪宁高速公路江苏段桥梁上的应用　　苏州东互通1号、2号、3号跨线桥及高浜分离式立交桥，处于苏南水网平原地区，桥位处有大片的公共绿地，桥梁设计采用连续箱梁形式