明洞整体式液压行走组合外模台车施工工法（改）.doc

明洞整体式液压行走组合外模台车施工工法 前 言 随着隧道明洞长度根据地形地貌情况不断的增长，采用传统的小型钢模拼装已无法满足工期、安全、质量、经济上的要求。且随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法也日趋先进，施工质量也在不断提高。在明洞的施工中采用整体式液压行走组合外模台车（以下称“外模台车”）替代传统的小型钢模安装及拆卸，采用附着式振动器结合人工捣固方式，取得较大的安全、质量、工期和经济效果，极大提高了隧道衬砌的质量和施工速度，并有效克服了因隧道衬砌捣固不密实而导致隧道漏水的质量通病。中铁八局二公司所承建的成昆铁路扩能工程越西至安洛项目部柏香营沟明洞长达520m，为我国最长的铁路明洞之一，具有工期紧，施工难度大等特征，为尽可能地加快明洞施工速度，在该明洞的施工中，引入了先进的明洞外模设备和相关技术，取得了良好的效果，现将该工法总结如下： 工 法 特 点 采用外模台车工厂化生产明洞衬砌，极大地提高了外模的施工精度和施工速度，并有效保证了衬砌施工的质量，优化了传统小型钢模板安装和拆卸的作业时间，减少劳动力，保证了作业人员高空作业安全。 2.1 施工工序简单有序，减少了每一循环的时间间隔，加快了施工进度。 2.2 衬砌质量高。? 外模台车解决了小模板衬砌人工配合吊车上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果，而且基本杜绝了隧道衬砌因捣固不密实渗漏水现象。 2.3 施工速度快? 由于施工机械化程度高，从钢筋安装、混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水作业，提高了施工速度和工作效率。? 2.4 避免了传统施工方法中小型钢模板吊装和安装拆除带来的安全风险，滑模和拆模工序简单。 2.5 劳力投入少。? 由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。 2.6 经济效果显著 在物资机械方面配置上，减少了1台吊车及小型钢模的租金。 人员配置上，减少劳动力的投入。 工费上降低了二衬混凝土单价。 适 用 范 围 经计算，本工法适用于衬砌长度大于80米的明洞施工。 工 艺 原 理 4.1明洞衬砌外模台车与内模台车相似，都是由模板、台车架、模板支撑调整机构（含液压系统）、行走机构、电气控制系统等五大部分组成。外模台车结构示意图：? 外模台车正视图 外模台车侧视图 4.2模板是根据隧道衬砌面轮廓加工而成，模板与台车架之间顶部采用铰接，其余部位通过液压千斤顶连接，以便于模板尺寸调节，相同模板之间采用螺栓联结。 4.3台车架用于支撑和固定模板，以及安装和拆除外模受力结构，承受模板自重及模板与衬砌混凝土脱模时的粘结力。 4.4 台车架通过钢轮将荷载传至下部钢轨上，钢轮与动力机构相连用于台车行走。 4.5 台车采取工厂规范化生产现场拼装的工艺流程，严格控制施工过程中的精度。 4.6外模台车上部留3.3米不安装外模，一是节约钢模材料，通过衬砌混凝土自稳性施工衬砌；二是减少混凝土浮力；三是可通过该大窗口观察混凝土浇注时的状态及用于捣固混凝土。 4.7 电器控制系统用于行走电机、油泵电机、台车照明部分的电气操作控制和保护。台车通过立模、混凝土浇注、脱模、行走这四个工作过程，即可完成台车衬砌的整个作业。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 图5.1 工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 台车相关技术要求 （1）加工台车时，衬砌断面轮廓按隧道设计断面尺寸扩大50㎜。? （2）台车一次衬砌长度按照施工缝要求制作成10.2m，其中搭接0.2米。? （3）面板采用Q235钢板，厚度为10㎜、宽度以2m为宜，表面平整，接缝平顺，?缝隙不大于1㎜。? （4）明洞外模台车侧模底边应与外侧平台地面齐高以保证边墙浇筑不漏浆。 （5）外模台车就位时应严格量测衬砌各处尺寸，保证衬砌厚度达到设计要求。 5.2.2 外模台车拼装调试与模板表面处理：? （1）外模台车拼装应在明洞洞口处矮边墙完成浇筑并且强度达到设计要求后进行，拼装按照由下至上，对称架设的顺序进行； （2）人员及设备配置：25t汽车吊1台，电焊机2台，人员10人，其中指挥1人、机械工4人、电工1人、普工4人。 （3）外模台车模板打磨应在模板拼装前进行，打磨完成后应及时对模板进行刷脱模剂处理，模板安装就位后如对衬砌钢筋造成了污染需在钢筋表面刷上水泥浆后方可浇筑混凝土。 5.2.3 精测调模 在每次浇筑混凝土前均要对模板位置进行复核找平，既要避免衬砌侵限，又要保证衬砌厚度满足设计要求，衬砌测量时一般往外扩5cm。 5.2.4台车就位 启动台车行走马达，将台车运行到衬砌位置，操作基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧。? 操纵液压手