公路预制梁首件报告.doc

PAGE 后安沟大桥左幅20米预应力砼箱梁（施工组织设计）中铁十七局集团第一工程有限公司铜黄高速公路21合同段项目经理部2013年3月20日目 录一、工程概况二、确定首件工程认可制施工箱梁三、实施首件工程认可制的目的和推广四、施工准备情况五、组织机构保证六、箱梁预制施工工艺、方法及质量保证措施七、质量工作管理制度八、主要安全措施九、环、水保注意事项后 安 沟 大 桥左幅20米预应力砼箱梁施工组织设计一、工程概况后安沟大桥左幅为路线跨越后安沟所设的一座大桥，平面线形位于半径R=2000米Ls=170米的右偏缓和曲线上，该桥上部结构为5x20米，装配式预应力混凝土连续箱梁，5孔一联，全桥共1联；下部为柱式墩，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。桥梁起点桩号为K146+262，终点桩号为K146+368，桥梁全长106米，最大桥高7.4米。桥梁每孔5片小箱梁（单幅），梁高1.2米，主梁间距3.3375米，中梁预制宽度2.4米（边梁2.85米），翼板间留有0.938米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.18～0.25米，底板厚0.18～0.25米，顶板厚0.18米。钢束采用高强低松弛钢绞线，符合标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）,公称直径为:ΦS15.2mm,抗拉强度标准值为1860MPa，弹性模量1.95×105MPa,张拉控制应力为：σcom=0.75fpk=1395Mpa. 二、确定首件工程认可制施工箱梁1、选取后安沟大桥左幅3-3梁作为本标预应力箱梁施工首件认可制施工箱梁。本箱梁设计梁长1969米, 梁宽为2.4米，梁高为1.2米，混凝土标号为C50。2、该箱梁已具备开工条件，在本标段相同结构型式箱梁中具有代表性。三、实施首件工程认可制的目的和推广1、按公路桥涵施工规范及验标要求，施工中不断提高每道工序的施工工艺水平；2、检验施工工艺的可行性,完善施工工艺；3、总结各道工序施工经验,确定最佳施工工艺为大面积类似工程施工提供参数、数据，预防和纠正后续批量生产中可能出现的质量问题；4、将施工工艺总结成果推广至本标段所有箱梁工程。四、施工准备情况1、施工所需人员、机械设备全部到位；2、施工便道已经修通，环、水保均已达标；3、原材料试验和配合比选定工作已经报批。五、组织机构保证为确保首件工程认可制箱梁施工一次成功，成立精干、高效的领导小组，树立高起点、高质量、高标准的施工目标。调配精锐的专业化施工队伍，合理部署，科学组织。首件工程认可制箱梁施工领导小组人员如下： 组 长：牛昊鹏（项目部项目经理）副 组 长：王传磊（项目部总工）质检工程师：王磊（质检工程师）技术负责人：王永宏（工程部长）实 验 员：贾江海（试验室主任）技 术 员：闫志华 测 量 主管：樊新松（测量队长）六、箱梁预制施工工艺、方法及质量保证措施箱梁施工流程： 详见附表16.1箱梁预制施工工艺根据以往类似工程的施工经验，结合本制梁场工装设备、机械设备等计划配备情况，箱梁预制工艺流程设计为：清理底模并涂脱膜剂→安装梁体底、腹板钢筋→点焊预应力束定位钢筋→安装波纹管→立侧模→安装内模→安装顶板钢筋→浇筑梁体底板混凝土→浇筑腹板砼→浇筑顶板砼→拆模养生→穿钢绞线→预应力张拉→孔道压浆→移运存梁。6.1.1模板制作与安装底模采用砼基础上用角钢包边，顶面采用6mm厚钢板铺设，侧模采用6mm厚钢板及型钢制作，保证几何尺寸准确，表面平整光滑，形状准确、不漏浆，有足够的刚度，各接缝严密不漏浆，且便于折装。共制作中、边梁用模板外模3套、内模两套。 = 1 \* GB2 ⑴模板的制作、拼装模板的制作由专业模板厂制作，箱梁内、外模板采用型钢制作成模架的分段组装式钢模。 = 1 \* GB3 ①面板采用6mm钢板制作，一块箱梁模板的面板应尽量减少焊接接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm。面板采用刨光处理。 = 2 \* GB3 ②砼侧压力通过面板传递至水平加劲，水平加劲外设竖向桁片作为主受力，并通过拉杆固定。竖向桁片弦杆为[12a，斜杆及水平杆为[10。为确保箱梁外观质量，拉杆设置位置为顶口及底口两道。 = 3 \* GB3 ③加工成型后模板允许误差：面板平整度≤1.0mm，断面尺寸误差≤2.0mm。 = 2 \* GB2 ⑵模板安装： = 1 \* GB3 ①在检查钢筋和钢束并确认无误后，先立端模，然后依次拼接侧模板。 = 2 \* GB3 ②模板安装前应涂脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应当使用同一种品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 = 3 \* GB3 ③未使用过的模板，如表面生锈，则应用机油除锈，然后用抹布把模板上的锈擦去，如一次除