路基设计实务16年0604.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3. 路基设计的难点 实例2：武深24标K480+900~K481+000段工点 地形地貌：低山丘陵地貌，自然坡面较为陡峭；最大边坡高度为27.4m 。 水文地质：山坡上无长年性水流，坡面可能有泉眼出露。 地层岩性：表层为可~硬塑粉质粘土,厚约6.5m；下伏为全～强风化花岗岩；路堤填筑后，潜在滑动面位于可塑状粉质粘土层。 边坡稳定验算：处治前稳定系数1.136, 不满足规范不小于1.35的要求。 3. 路基设计的难点 实例2：武深24标K480+900~K481+000段工点 K480+960断面 处理措施： 1、左侧坡脚设置15m宽反压护道； 2、路堤填筑提高压实度； 3、路床范围增设土工格栅； 4、斜陡坡面开挖宽台阶。 5、陡坡坡面设置盲沟。 处治后稳定系数1.380。 3. 路基设计的难点 （5）其他特殊路基处治 其他特殊路基主要有：高液限土、红黏土、膨胀土、煤系地层等； 重点关注：1）路床处理； 2）土石方（如何利用不良土体） 3）挖方边坡处治措施（和立考虑，原则要清楚） a.路床处理：根据交通荷载等级所确定的路床厚度进行处理； 重交通荷载（80cm）,特重、极重交通荷载（120cm）； 低路堤地基土置换；(见路基规范) 3. 路基设计的难点 （5）其他特殊路基处治 b.土石方：红黏土和高液限土满足一定条件的可作为填料；不用于 浸水路堤；改良；包边填筑；旱季施工；两布一膜隔水； 膨胀土：弱膨胀性，包边、加筋、设垫层；中膨胀性， 改良；强，作弃方处理。 煤系地层：均作为弃方处理，且要防止弃土污染环境。 c.挖方边坡处治措施： 一般原则：缓坡率、宽平台（碎落台）、固坡脚， 防水控湿防风化；局部坍塌对交通影响不大，可清理。 三十六字： 全盘摸清地质 分清先后顺序 合理分解任务 把握重点难点 总体思路贯穿 积极主动沟通 路基设计方法总结 三、路基设计的误区 1.关于地基承载力 2.关于低填路堤复合地基处理 3.关于复合地基持力层选取 1.关于地基承载力 典型载荷试验曲线 关于地基承载力的说法很多 地基容许承载力（交通）： 保证满足地基稳定性的要求与地基变形不超过允许值，地基单位面积上所能承受的荷载。 地基承载力特征值（建筑）： 正常使用极限状态计算时的地基承载力。 地基承载力设计值、标准值、极限值…… 含义有所不一，容许、特征、设计在使用上相当。 1.关于地基承载力 地基承载力的使用 由于地基容许承载力是基于地基稳定性与地基一定变形量，根据不同的变形量，同一工点就应有不同的承载力和使用方法，勘察报告所给的单一承载力是满足不了的（杨光华）。 桥梁、涵洞、挡土墙和路堤对沉降允许不一，但是地勘只有一个承载力值，这也是生产需要，根据经验所得，主要针对结构物的。 对于结构物，我们在设计时必须给出承载力要求，施工服务时，要求达到；对于无结构物的高填方路堤，柔性地基容许沉降量大，填筑过程中地基土强度持续增长，按照稳定控制，不必提承载力要求。注意：承载力换填标准千万别提。 2.关于低填路堤复合地基处理 复合地基土拱效应示意图 关于高填土深厚软基，业内都比较重视，但是低填土路堤深厚软基，往往通车后工后沉降很大，用了复合地基也难控制。 复合地基土拱效应： 指桩体刚度较大而土体刚度较小，地基顶面应力局部增大的现象(桩土应力比)。桩间土产生沉降，而桩体保持原来的位置不动，土中的这种相对运动受到土体抗剪强度的阻抗，使移动部分土体的压力减小，而不动部分上的压力增加。 2.关于低填路堤复合地基处理 复合地基土拱效应示意图 土拱效应发挥作用的条件： 1）刚度大沉降小的拱脚（桩体）； 2）填土高度能保证土拱形成； 高填软基复合地基处理能满足以上条件，低填路堤难以满足条件2，若处治不到位，交通荷载未经扩散，直接作用于桩间土，桩体上穿，桩间土下沉，路面呈“渔网型”。 2.关于低填路堤复合地基处理 复合地基土拱效应示意图 处治对策： 桩-网式复合地基 1）大桩帽，提高桩帽置换率，提高桩土应力比； 2）加筋褥垫