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湿陷性土质下公路路基施工技术研究 　　[摘 要]近几年我国公路运输安全问题频发，人们对于公路工程建设质量的关注度也进一步提高。尤其是对于一些土质较为特殊的地段，在开展公路工程的建设过程当中时常由于土质的特殊性而影响施工质量。湿陷性土质具有压缩性较低、强度较高等特点，如果建筑企业缺乏对该种土质特性和危害的掌握，将会对其施工质量造成巨大的影响。以下主要针对该种土质之下公路路基施工技术、注意事项等方面进行了分析。 　　[关键词]湿陷性土质；公路路基；施工技术；注意事项 　　中图分类号：TU284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0137-01 　　引言 　　湿陷性土质在我国分布较广，在多个省份均有分布。由于该种土质具有较高的强度和非常低的压缩性，因此在这种土质之上修建公路则十分容易对其造成破坏。湿陷性土质在遇水之后，其将会发生结构性的破坏，对公路的破坏作用十分明显，严重影响了车辆运行的安全性。因此针对湿陷性土质进行研究，并且掌握该种土质的缺陷，通过提高施工技术的方式以降低土质对公路的破坏，这对于我国公路工程的修建而言具有十分重要的现实意义。 　　一、湿陷性土质之下的公路路基施工技术 　　（一）强夯法 　　强夯法又被称之为固结技术，在公路路基施工当中遭遇湿陷性土质之时，通常使用该种技术进行处理。通过强夯法的使用，能够有效的增加土质的密度和强度，并对湿陷性土质的压缩性特征进行控制。与此同时，该种技术所需要的设备较为简单，施工成本较低，并且成效明显。经过实践证明，将此技术应用于湿陷性土质之上的公路路基施工当中，效果较为显著和理想，因此该种技术也成为了最为常用的路基施工技术之一。 　　（二）冲击碾压法 　　湿陷性土质之下的公路路基施工当中，冲击碾压法也是使用范围较广的一种技术。该种方式实际而言就是通过进一步压实路基的方式，从而为公路的修建提供一个良好的基础。在具体的施工当中，如果应用状态良好，通常可以在3m以内的土层当中收获显著的成效。由于冲击碾压法技术的限制，为了获得良好的成效，因此该种技术最为适用于可以折叠到更浅的一个基础之上。在公路路基的施工当中，该技术通过对地基进行反复的鼓捣，从而进一步提升土壤的密度与强度。与此同时，在这整个过程当中，土壤的机械性能、物理性能等都将得到一个较大的改变。而土壤所发生的改变，很大程度的降低了地基变形的可能，甚至将完全消除这种可能。该技术较为适合被应用于湿陷性土质饱和度超过60%的公路路基当中。 　　（三）隔水层法 　　在湿陷性土质之下，施工企业在开展公路路基施工之时，通常会通过隔水层法技术，通过该技术来分割路面和土壤。隔水层法多用于路基的挖方段，比如在边坡、排水沟等。该技术的基本原理也较为简单和明确，通过充分的利用防水工布，从而最大限度的降低水对湿陷性土质的影响，避免土质因素而降低公路路基施工质量。隔水层法的使用基础是已经成功完成了开挖施工，然后在之上覆盖一层防水工布。通过这层防水工布，从而隔绝水和土。在具体的施工当中，要求通过增加排水暗沟的方式，在纵横向之上增加排水暗沟，从各个方向降低水和土壤的接触面积，进而最大限度的降低水对土壤的不利影响。通过隔水层法一方面将有效的降低基坑当中出现积水的现象，另一方面在实际的施工当中也将发挥应有的实用性，进一步提升路基施工效率和质量。 　　（四）土壤压实法 　　土壤压实法又被称之为灰土挤密法，具体的使用方式是，及时的拔出打入地基的套管，并且对形成的桩孔通过加入各类材料进行填充，所选用的材料包括了石灰石等。同时在完成填充之后，进一步夯实桩孔。通过该种方式，从而在路基当中形成灰土桩。夯实法与土壤压实法具有一定的相似性，但却并非完全相同。前一种属于竖向的加密土层，后一种则是横向加密涂层。在开展公路路基的施工之时，在往涂层打入套管之后，施工周边的土体将在这个作用之下产生水平方向的力，造成较大的作用力与冲击力。而在使用了土壤压实法之后，套管周边的土壤也将获得一定程度的改善，从而降低湿陷性土质对路基施工的破坏作用。 　　二、施工当中的注意事项 　　在湿陷性土质之下使用以上几种路基施工技术之时，还需要重视以下几个注意事项：第一，把好施工质量关口。这就要求在具体的施工当中，严格按照设计和施工工序开展工作，杜绝任意更改和变动的现象发生。比如锤重或者落点等参数。工作人员必须严格依据有关的参数进行操作，从而有效的提升公路路基施工质量和效率。第二，在使用冲击碾压法之时，要求要有效的控制该技术的作用范围和深度，进而确保在该技术之下路基施工达到最佳的效果，最大程度的降低湿陷性土质对路基的不利影响。比如在湿陷性土质之下的公路路基施工过程当中，如果出现地表水过多，从而使得地表产生推移之时，该种技术就成为了最佳处理方法。第三，在使用隔水层法之时，尤其需要注意的是合理布