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解决道路桥梁施工中存在问题措施研究 　　【摘要】随着我国路桥建设的不断发展，各种问题不断出现，提高道路桥梁工程建设质量，已成为加强国家交通建设质量，带动经济发展的关键问题。本文主要探讨道路桥梁施工中存在的问题，提出相应的改进措施，以期对道路桥梁施工有一定借鉴意义。 　　【关键词】道路桥梁；问题；改进措施 　　一、道路桥梁施工中存在的主要问题 　　（一）道路、桥梁的路面平整度问题 　　桥梁的路面平整度如何，是检测道路工程质量的重要指标之一，也是直接关系着道路交通安全的重要因素。如果道路路基路面施工时没有控制到位，路面的平整度不符合要求，就会使在上面行驶车辆的稳定性、安全性、行驶速度等受到直接影响，势必让车辆受到一定的颠簸。车辆颠簸又会直接破坏道路桥梁路基路面的平整度，使得整个路面平整度的衰减程度加剧。平整度衰减的加快就会加速道路路基路面的老化，形成高低不平甚至是坑坑洼洼的路面。路面毁坏的加剧又会使平整度破坏更大，增加车辆行驶中的颠簸，车辆的行驶速度会大大降低，车辆和道路桥梁的相互作用力就会增加，车辆和路基路面的磨损都会相应加剧，会直接导致车辆交通的安全性能下降。 　　（二）沥青路面的损坏问题 　　基质沥青没有达到标准。路面基层，基底的承载力严重不足，弯沉值大，路面基层材料收缩导致沥青路面反射裂缝。在施工中，因为路面工程过分片面的追求平整程度，从而忽略了压实度的规范。 　　（三）桥梁出现裂缝 　　道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。 　　（四）桥梁钢筋锈蚀 　　钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 　　二、解决道路桥梁施工中存在问题措施 　　（一）提高路基及路面基层平整度 　　1.认真处理原地面 　　填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。 　　2. 控制路堤填料 　　路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量。 　　3.填土路基压实 　　路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织。 　　4.特殊地基处理 　　对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基；对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。 　　5.完善排水设施 　　为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗。 　　6. 避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车 　　地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固；桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车；台背填料可选择当地的石渣、砂砾等透水性较好的材料，在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑；在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。 　　7. 控制碾压 　　提高平整度碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。初压，应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的初压区长度，以使表面尽快压实减少热量损失，初压易为1-2遍。复压，紧