论文定稿 梁滨 “互联网 ”背景下的物流人才需求分析.pptxVIP

“互联网+”背景下的物流人才需求分析 物流管理 梁滨 指导老师 王江涛 “互联网+”时代简介 “互联网+”是革新信息时代与知识社会下的新时代，是知识社会革新的驱使下互联网模式的演变及衍生的信息社会经济发展新业态。“互联网+”理念是互联网思维的更深化实践成效，促使信息经济形态不断地发生演变，进一步鼓动信息社会实体经济的生命力，为进展、改良、革新提供辽阔的网络信息平台。 浅显来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这并不是两者简单的组合，而是通过网络信息技术以及互联网平台，让传统产业与互联网进行深度统一，创造的新的经济生态。它象征着一种新的社会状态，即充分阐发互联网在信息社会资源配置中的改进和集中分享作用，将网络革新的成就深度融合于知识社会各域之中，增强信息社会的生产力和创新力，形成更广博的互联网的基础设施和实行工具的信息经济发展新状态。 现代物流行业的机遇 借助“互联网＋”的模式，让物流行业运用互联网的信息技术与货物所有者进行有效的服务与沟通，优化物流行业的信息通晓服务和资金清算服务，以及线下的物流服务。若有格外的货物需要运输时可以用视频成像技术，将货物的装载与卸运的情况以视频的形式反馈给货物所有者，令货物所有者对货物实行有效的监管。 电子商务已然转变了我国的经济状态、产业业态，也更改了消费者的消费途径和经营者的经营模式。在这个历程中物流服务已经从以往只是运输的层次，变为搬运、装载与卸运及配送等。 物流自身不是单独的行业，务必与制造业、商业、工业、农业联合在一起，它的服务才有明晰的方向和宗旨。现代物流行业应顺应眼前“互联网＋”对所有经济形式所形成的作用来转化自身的服务概念。 现代物流行业如何发展 1.要创建行业的网络生态圈，让现代物流行业全部接入“互联网+”，通过信息平台深入与用户的交流，让现代物流行业全面的运用“互联网+”实行创新发展，进一步增强其企业竞争力。 2.要实行产业智能化转型，将创新性服务概念和“互联网+”理念相联合，从传统行业转型到“互联网+”时代下智能化服务的新型产业，把线上服务和线下服务进行资源优化，结合“互联网+物 流”发展创新思维。 3.要将上中下游进行系统化融合，踏实发展中游“互联网”电商服务，全力向上游“创新”前进，创新是延续一个企业的唯一途径。 现代物流业人才市场分析 国内物流业市场人才的供求留存了巨大裂口，物流行业正面临着物流高级管理人才的极度匮乏，这也形成限制我国物流业发展的一种重要因素。因为起步晚，理念过时，缺少系统体制及政策手段的指导和支撑，而今物流行业未走入标准化发展路线，物流人才服务观念陈旧，促使物流人才市场高级物流管理人才需求出现严重不足。 如今，“互联网+物流”的物流人才市场更热求于“互联网复合型人才” 一、创业型企业层出不穷 如今，创业型企业层出不穷，已占76%。 需求量理所当然就会增大。 在O2O竞争白日化之前，国内物流市场中物流局势已定，领头的物流企业如顺丰、圆通、申通、德邦等。许多物流人才都愿去领头的物流企业。 因此，创业型企业就更渴望得到真才实学的高级物流管理人才。 二、国内物流人才需求档次差异明显 国内物流人才大致分为三大类型：操纵性物流人才，即负责配送、货运代理、保管、仓储、物流网络信息维护及信息收集整合、客户关系管理等具体工作；管理型物流人才，即负责设计与指挥，具备供应链管理、物流管理、财务管理及相关法律等领域的知识及管理经验；战略型物流人才，即从事企业发展前景及企业管理系统的研究和企业系统软件的研究与开发、企业规划咨询等钻研人才。 三、物流人才需求区域差异明显 由于我国各地区的经济发展不平衡，产业组织不同，致使各区域物流发展水平有所差异，再加上不同区域的地理优势及文化特点的不同，从而导致各区域对物流人才的需求明显。 东南沿海地区对物流人才需求的数量、规模和档次较高。 中原、西南、华北区域，对物流人才需求的数量、规模及档次居中。 西部区域对物流人才需求量少，档次低。 四、物流人才对企业忠诚度不高 通过调查可知，中国物流90后求职者中，在职及离职状态的各占一半，处于离职状态的占52.38%，26.19%的求职者处于在职但是急需跳槽。所以近乎78%的求职者急需找到新的工作。 通过调查可知，中国物流25岁以上求职者中，处于离职状态的仅占24.73%，比例愿低于90后求职者。44.9%的求职者处于在职，但是急需跳槽 白色为复合型物流人才 空白为单一型物流人才 五、职业技能单一，复合型物流人才缺乏 在“互联网+”环境下，现代物流企业的物流活动贯穿社会经济、产业供应链、流通领域及生活各个方面。尤其是电商的