桥梁工程计算ppt课件.ppt

第三章 混凝土简支梁桥的计算;第一节 概述;计算过程;第二节 行车道板计算;梁格系构造和桥面板的支承形式;荷载的双向传递;桥面板的分类;二、车辆在板上的分布;二、车辆在板上的分布;一个加重车后轮（轴重为P）作用于桥面板上的局部分布荷载为： 单向板 跨中弯矩mx呈曲线， 车轮荷载产生的跨中总弯矩为： a为板的有效工作宽度 ;桥面板的受力状态;根据最大弯矩按矩形换算的有效工作宽度a;有效工作宽度假设保证了两点： 1）总体荷载与外荷载相同 2）局部最大弯矩与实际分布相同 通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布 需要解决的问题： mxmax的计算 影响mxmax的因素： 1）支承条件：双向板、单向板、悬臂板 2）荷载长度：单个车轮、多个车轮作用 3）荷载到支承边的距离;有效工作宽度与支承条件、荷载性质及位置的关系 两边固结的板的有效宽度比简支的小， 满布条形荷载比局部分布荷载的小， 荷载越接近支承边时越小。 ;荷载有效分布宽度;《04桥规》对单向板荷载有效工作宽度的规定;;悬臂板受力状态;悬臂板有效工作宽度;悬臂板的有效工作宽度;《桥规》对悬臂板的活载有效工作宽度的规定： 分布荷载靠近板边为最不利，故 履带荷载，跨中和支点均取一米板宽板条按实际荷载强度 p 进行计算。;履带荷载的分布宽度;三、桥面板的内力计算