浦南高速边坡抢修施工安全专项方案.doc

浦南高速边坡抢修施工安全专项方案 第一章 编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 《公路工程技术标准》(JTG 801) 三、工程概况 本项目为水毁抢修工程，里程为AK2899+900至BK2895+300即从茫荡山隧道出口到大横收费站，其中共有5个重大水毁点和重大隐患点，分别为AK2899+900、AK2900+400、AK2902+300、BK2896+100、BK2895+300。根据现场实际勘查，各个险情情况如下： ⑴ AK2899+900：一至三级边坡整体下滑，滑坡土体冲至路面目前土体占用应急停车道和行车道，需清理和卸载的滑坡土体大约40000多方。 ⑵ AK2900+400：该点位于埂埕隧道入口位置，截水沟上方的裂缝最宽处约50cm，设置在反压护道外侧的路面临时拦水埂变形、倾斜，抹面开裂；洞门上部护坡水沟位置出现坍塌。 ⑶ AK2902+300：该点位于大横2#桥桥头位置，一至三级边坡整体下滑，滑坡土体冲至路面目前土体占用应急停车道和行车道，需清理和卸载的滑坡土体大约30000多方。 ⑷ BK2896+100：该点位于新村服务区出口位置，护坡局部损毁，主车道均上拱变形。 ⑸ BK2895+300：该点位于接近大横出口位置，护坡挡墙拱起变形严重，主车道均上拱变形，拱起点最高处月20cm。 ⑹AK2898+550:大横I号桥头一至二级边坡塌方。第二章 安全施工方案 一、施工场地及临时设施 ⒈ 施工队及指挥部的驻地设在浦南高速公路新村服务区。 ⒉ 施工现场采取占道施工，具体详见交通导改方案。 ⒊ 每个施工点配置移动式发电机组一台，用于施工和夜间照明。 二、高边坡施工规定 ⒈ 施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 ⒉ 作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 ⒊ 进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 ⒋ 在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 ⒌ 临边、危险区域、易燃易爆场所，发电机周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 ⒍ 从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。 ⒎ 作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。 ⒏ 遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 三、施工方案、工艺 本工程包括砂袋堆载发压、抗滑桩施工、刷坡卸载、重力式挡墙、预应力锚索、喷混植生、喷播草籽、浆砌片石踏步、护脚及排水沟等内容。 四、边坡施工 高边坡抢修施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。 高边坡抢修开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即停工撤离并通报有关部门。 五、坡面卸土开挖、整形 ⒈ 溜方土卸载和土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。施工前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。 ⒉ 坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。严格按照施工流程图进行。 六、石方爆破 ⒈ 本抢修工程基本不会涉及爆破，如确实遇到少量石方爆破，尽量采用潜孔密眼小型爆破，风钻机打眼。 ⒉ 爆破开挖主要采取由上而下分层分台阶纵向推进，每路基段两端相向开挖施工。对于深路堤两侧高边坡较长地段