跨铁路线施工安全专项方案.doc

跨铁路线施工专项安全方案 编 制： 审 核： 审 批： 丽攀高速C12合同段项目部 2010年8月25日 邻近既有线施工专项安全方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）。 2、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》［TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)］。 3、国家其他有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 4、铁路工程建设安全生产管理相关要求。  二、编制原则 1、为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》。 2、根据四川川交路桥桥梁分公司丽攀高速公路C12合同段项目部的实际情况，由本标段项目经理牵头，强化组织领导，组织相关具有中、高级专业技术职称人员编制具有针对性、可操作性、切实可行的专项安全技术方案，确保丽攀高速公路C12合同段倮果特大桥安全目标的实现。 三、编制范围 本专项安全技术方案适用于倮果特大桥3#墩K43+500.5~4#墩K43+550.42跨倮果铁路货运站桥梁工程施工。 四、工程概况 1、概况 本合同段起讫桩号为K43+232-K44+558，路线全长1.326公里，公路等级为四车道高速公路，设计速度V=80Km/h，整体式路基宽度24.5 m，中央分隔带2.0m。桥梁宽度：整体式24米，分离式11.75米；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率1/100，特大桥1/300；本地区地震基本烈度为度Ⅶ；航道等级III-（3）。 2、自然地理 本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内。 3、地形地貌 线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962.8m，一般相对高差800-1900m。 4、气象水文 路线所在地区属亚热带气候，海拔1500米以下的河谷盆地属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均降雨量800mm，年平均气温19.2℃-20.3℃，6月上旬至10月为雨季，无霜期300天以上。 沿线支流均属金沙江水系，最大的支流为雅砻江，在倮果流入金沙江。其次还发育多条小河和溪流。金沙江及其一级支流两岸还发育众季节性流水溪沟，它们分别向北和向南注入金沙江，其流量受大气降水的影响明显。 5、水文地质 沿线地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水总体不丰富。其中主要以基岩裂隙水为主，由大气降水补给，以泉排泄进入沟谷，无统一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星发育的阶地中。 6、工程地质 沿线不良地质主要为昔格达组泥岩、粉砂岩强度低、岩性软、稳定性差，以及人工弃土滑坡。其次为软弱地基、危岩、落石、煤矿采空区，其分布范围均较小，对路线影响不大，易于处治。 7、交通运输 沿线县道及地方公路较多，经整修即可作为施工运输便道，部分段落需新修便道，交通极为便利。水泥、砂石等材料可直接运输至施工现场。 8、主要工程量 本合同段主要工程数量有：路基挖方20.4万m3，路基填方4.145万 m3，防护及排水工程1260m3，涵洞78米/2道，倮果金沙江特大桥862米/1座。 五、安全生产思想保证 为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，搞好安全生产、文明施工，提高安全生产管理水平，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，杜绝职工伤亡事故的发生，确保工程安全生产、按期完工。采取举行安全活动日，安全教育周、工教三学活动，提高全员安全意识及安全操作技能，使全员牢固树立“安全重于泰山” ，“安全就是效益”思想。 六、既有线施工安全保证措施 1、保证施工作业安全，不影响车站接发列车、调车作业和人身安全。 2、严格按照铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办[2008]190号文件）及相关营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全。 3、现场安全员加强对施工单位临近既有线大型机械管理的检查，尤其大型机械作业邻近营业线施工必须“一机一人”进行现场防护。 4、铁路两侧设置的物理防护隔离措施。施工结束后，现场的机具、材料距钢轨头部外侧不得少于1.5m，防止发生人员伤亡及影响接发列车和调车作业。 5、严禁在无施工安全协议、无施工组织方案、无防护的情况下盲目施工。 6、加强施工人员安全培训和管理教育，树立铁路安全无小事的思想，杜绝一切邻近既有线施工安全