二级公路设计说明书_1.doc

二级公路设计说明书 目 录 第 1 章 绪论…………………………………………………………1 1.1 公路发展概况………………………………………………… 1.2 设计概况……………………………………………… 第 2 章 平面设计………………………………………………… 2.1 公路等级的确定………………………………………………… 2.2 设计行车速度的确定………………………………………………… 2.3 选线设计………………………………………………… 2.4 平面线形设计………………………………………………… 第 3 章 纵断面设计………………………………………………… 3.1 纵断面设计原则………………………………………………… 3.2 纵坡设计的要求………………………………………………… 3.3 纵坡设计的步骤………………………………………………… 3.4 竖曲线设计………………………………………………… 第 4 章 横断面设计………………………………………………… 4.1横断面设计原则………………………………………………… 4.2超高的确定及过渡方法………………………………………………… 4.3超高值的计算………………………………………………… 4.4路基设计的内容………………………………………………… 4.5横断面的绘制………………………………………………… 第5章 排水设计………………………………………………… 5.1排水设计的原则………………………………………………… 5.2排水设计的具体步骤………………………………………………… 5.3路面排水设计………………………………………………… 5.4排水系统分析………………………………………………… 第6章 路面设计………………………………………………… 6.1路面设计的内容………………………………………………… 6.2路面设计步骤………………………………………………… 6.3路面设计………………………………………………… 第7章 设计总结………………………………………………… 主要参考文献………………………………………………… 第1章 绪论 纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。公路已成为一个国家生产力是否发达的重要标志，也是一个国家实力的重要组成部分。公路发展历程 改革开放前公路基础设施的建设旧中国的公路交通极为落后，年全国公路通车里程仅万公里，公路密度仅公里／百平方公里。建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，年公路里程达到万公里。年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，年达到多万公里。年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。随着公路事业的发展，公路桥梁建设也得到发展，建成了一批具有中国特色的石拱桥、双曲拱桥、钢筋混凝土拱桥以及各式混凝土和预应力梁式桥。在—1978年的年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基本保持持续增长，到年底达到万公里，平均每年增加约万公里，公路密度达到公里／百平方公里。?改革开放后公路基础设施的建设?改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要表现在：公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有计划的全国公路基础设施建设，年代初和年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的迅速发展．改变了我国公路事业的落后面貌；公路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转了公路建设资金短缺的状况，尤其年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷，年起国家陆续颁布有关法规，使公路建设有了稳定的资金来源。 从统计数字看，到年，全国公路里程达到万公里，公路密度达到１４. １公里／百平方公里，为年的倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由年的％提高到年的％，主要城市之间的公路交通条件显著改善，公路交通紧张状况初步缓解。同时，县、乡公路里程快速增长，质量也有很大提高，有的省份已实现全部县道铺筑沥青路面乃至达到二级技术标准，全国实现了％