上海市轨道交通区间隧道中应急救援通道的设置方案研究.pdf

上海市轨道交通区间隧道中 应急救援通道的设置方案研究 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 2012.7 上海市轨道交通区间隧道中应急救援通道的设置方案研究 1.  区间隧道中设置应急救援通道的必要性2  2.  轨道交通A 型车限界研究3  2.1  轨道交通A 型车限界研究的原则3  2.2  关于应急平台设置的规范要求4  2.3  现有盾构隧道限界研究及存在的问题6  2.4  区间应急疏散平台的设置9  2.5  轨道交通A 型车限界优化研究11  2.5.1  单圆隧道建筑限界圆为 5200mm11  2.5.2  轨道交通 A 型车单圆隧道建筑限界优化研究 16  2.6  结论与建议20  3.  区间隧道人员疏散分析21  3.1  概况21  3.2  疏散分析工况21  3.2.1  隧道分析断面21  3.2.2  安全疏散时间分析22  3.2.3  模拟工况选取24  3.2.4  疏散分析基本条件25  3.3  疏散分析结果26  3.4  结论27  4.  区间隧道衬砌结构方案研究28  4.1  单圆隧道衬砌结构选型28  4.1.1  隧道衬砌内径的确定28  4.1.2  管片拼装形式28  4.1.3  衬砌环的厚度、分块、宽度31  4.1.4  衬砌环的宽度31  4.1.5  衬砌环的分块32  4.1.6  环、纵缝构造32  4.1.7  环肋、端肋的构造33  4.1.8  衬砌环型式33  4.2  衬砌制作、拼装精度要求34  4.3  管片预埋件设置要求34  4.4  衬砌结构设计计算35  4.4.1  计算荷载及组合35  4.4.2  计算模式38  4.4.3  计算结果简介38  4.5  盾构掘进时地面沉降的控制要求39  5.  隧道直径增加对车站的影响分析43  6.  研究结论45  1 上海市轨道交通区间隧道中应急救援通道的设置方案研究 1. 区间隧道中设置应急救援通道的必要性 根据调研，目前上海已运营的轨道线均未设置区间应急救援通道。 根据上海市人民政府文件（市府发【2012 】38 号）“上海市人民政 府关于进一步加强本市轨道交通管理的意见” ，要求轨道交通科学规 划设计，加强消防设计，优化完善设计标准，落实消防规范要求。 上海市公安局文件（沪公【2011 】725 号）“关于我局就加强高架 铁路和地铁灾害事故应急救援工作开展专项调研的情况报告”，要求 进一步加强安全工作前端把关，新建地铁地下区间及双向地上区间应 设置纵向疏散平台。 根据《城市轨道交通技术规范》（GB 50490—2009 ）条文7.2.8 规 定，区间线路的轨道中心道床面或轨道旁，应设有逃生、救援的应急 通道，应急通道的最小宽度不应小于 550mm 。《城市轨道交通设计规 范》（DGJ08-109-2004 ）条文 26.3.6 规定，地下长区间隧道采用单圆 盾构构筑时，宜设宽度不小于 0.6m 纵向应急通道（遇曲线段不宜小 于 0.5m ）。根据国家有关规范标准，上海市政府的有关文件要求和《上 海城市轨道交通工程技术标准》（暂行），为了增加和丰富火灾等紧急 情况下列车内乘客的逃生途径，新线建设均需在区间隧道内设置纵向 疏散平台，因此，对轨道交通区间隧道应急救援通道的设置方案进行 专题研究，研究的主要内容是：区间隧道限界的研究，区间隧道疏散 分析研究，区间隧道结构方案研究。