南湖级配碎石垫层试验段的施工总结.doc

级配碎石垫层试验段施工总结 一、试验段工程概况 日照市山海路南湖段公路路面工程东起陡岭子村，西至南湖镇，起讫里程桩号为K0+000～K7+431.33,线路全长7.431公里（调线变更后为7.165公里）。级配碎石垫层厚15cm，我标段在级配碎石垫层规模施工以前，按规范要求进行了试验路段施工。 2011年9月10日，天气晴，气温16℃～29℃。项目部组织在山海路南湖段K0+280-K0+450处进行了垫层试验段铺筑，铺筑长度170m，采用一台摊铺机半幅全断面一次性施工。级配碎石垫层施工宽度（半幅）为：8.6m。我们的目的旨在通过铺筑试验段为以后大面积施工提供经验数据；同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，使存在的问题消除在萌芽状态，并可根据试验段所确定的方案指导施工。 二、试验段施工组织情况 1、人员配备情况 为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下： 王代军 现场施工负责人，负责施工现场机械、人员的调配组织 韩克立 现场技术负责人，负责施工方案确定及上报、审批工作及 现场技术控制 武廷刚 负责施工现场安全 姜新军 负责现场交通管制 林慧勤 负责试验控制检测 张 勇 负责测量放样检测 张晓林 原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养 高少文 现场摊铺技术员、质量控制、技术控制 赵 强 现场施工质检员 刘兴军 现场试验员，负责压实度检测 刘 涛 拌合站试验员，负责含水量检测 ⑴后场拌和主要生产人员 站长1人，技术负责2人，拌和机2人，维修工6人，试验员2名，运输25人。总计38人。 ⑵前场主要施工人员配备 现场负责2人，试验员4人，摊铺碾压负责2人，测量放样10人，整平检查4人，跟随摊铺机4人，其它人员8人。总计34人。 2、机械设备投入情况 本次试验段投入的主要机械设备如下： 序号 机械名称 型 号 单 位 数 量 1 水稳拌和站 WCQ600 座 1 2 摊铺机 LT900 台 1 3 摊铺机 RP951 台 1 4 装载机 ZL-50F 台 1 5 压路机 徐工20T 台 2 7 胶轮压路机 YL20C 台 1 8 洒水车 12000L 台 1 9 自卸汽车 35t 辆 15 3、材料及配合比使用 a、集料选用：尹家河碎石场石料场生产的集料；所用集料经监理抽样检验合格后方可进场。 原材料检测：我项目部及监理工程师对已进材料的各项指标进行了抽检，其结果均符合规范及设计要求。 b、混合料设计配比：我项目部完成级配碎石混合料配合比设计试验工作，并上报监理工程师审核，混合料级配及其它技术指标均符合要求，混合料各种材料组成见下表： 材料名称 1#料(19-26.5mm) 2#料 (9.5-19mm) 3#料 (4.75-9.5mm) 4#料(0-4.75mm) 水 设计配合比 16% 43% 24% 17% 8.3% 施工配合比 16.1% 43.2% 24.9% 16% 6.1% 三、试验段施工工艺 1、施工放样 混合料摊铺前，将路基顶面污染物清除并洒水湿润,再根据垫层施工经验预设1.30松铺系数计算出松铺厚度，在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时，按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出垫层的中桩和边桩。两边距离为垫层顶面宽度。放出桩位后，用水准仪检测低垫层顶面标高。根据路基顶面标高，计算出垫层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量，确定最终的松铺系数，确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。在已放好的桩位上，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为垫层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长120m，每次两侧4根钢丝交替使用。 2、级配碎石混合料的拌和 级配碎石混合料的拌和采用厂拌法集中拌和。拌和站配备稳定土拌和机和装载机，拌和机由两台装载机负责上料。拌和前，试验人员根据设计配合比，检测各种集料的含水量，确定各种材料用量，再结合天气、运输距离来确定最佳含水量。拌和后，再次检测级配碎石的含水量，根据检测结果及时调整含水量，保证碾压时混合料含水量略大于最佳含水量1-2%。拌和全过程，由现场工程师韩克力负责现场施工组织及指导。现场试验由工程师林慧勤负责抽检压实度、含水量等试验工作，并做相关原始记录。 拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机，确保拌出合格的级配碎石混合料。级配碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析。 3、级配碎石混合料的运输 采用大型自卸车运输，运输能力与生