水稳底基层监理技术交底.doc

监理工作技术交底记录表 工程名称 徐新一级公路 技术交底单位 徐新公路东南总监办 交底项目 水稳底基层 交底日期 内容： 见附件！ 交底对象： 总监办监理人员 交底： 复核： 日期： 总监办水稳底基层监理工作技术交底（附件） 1、施工放样测量 由测量人员利用全站仪准确放出路面中心线，并每10米打一桩，曲线段有必要时每5米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩，并定出符合设计的下基层宽度的摊铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标高控制线，标高基准控制线采用紧线器拉紧的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂现象。 2、混合料的拌和 严格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料按规范要求进行抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。对碎石的级配和压碎值、含水量、针片状含量、筛分等指标进行检验，杜绝不合格材料进场。根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。 3、严格控制混合料拌合站的生产 a、施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转速与流量之间的关系表达式，以确保配合比按设计控制。 b、施工单位设专人监管拌合站的生产责任到人，任务到人。通过目测、手抓、嗅味等经验办法初步掌握混合料的质量情况。 c、及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无测限抗压强度试件，以检测底基层整体施工质量。 4、水泥剂量的控制 施工过程中严格控制混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损耗，实际使用的水泥剂量应略大于试验室确定的水泥用量；同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不应以提高水泥用量的方式来提高路面基层的强度。 5、混合料含水量的控制 a、正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点。并根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，计算当天配合比，使混合料含水量略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中得损失；高温作业时，早晚与中午的含水量要有所区别；当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。 b、一般情况下，蒸发量小时，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一个百分点左右，蒸发量大时，宜大于两个百分点左右，应保证碾压后含水量控制在最佳含水量。 6、混合料的运输 ⑴、施工前对所有运料车驾驶员进行岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理办法，同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时性能良好。 ⑵、根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，采用相应大型自卸车进行运输，保证运料车运输。施工过程中为避免摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前方有不少于3辆运料车等候。装料前应将车厢冲洗干净。 ⑶、拌和的底基层混合料要尽快运送到摊铺现场。车上的混合料加以彩条布进行覆盖以减少水分损失。运料车在运输途中，不得随意停歇，防止夏季运输时间过长，致使水分蒸发。如果运输车辆途中出现故障，必须以最短时间排除，当有困难时车内混合料不能在初凝前60分钟运到工地，必须予以废弃。 ⑷、在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调和管制工作，在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车辆能及时，迅速、准确的将混合料运到施工现场。 7、混合料的摊铺 （1）、摊铺机作业时应连续不间断作业，均匀行驶，速度一般控制在1～2.5m/min。避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝。当拌合站生产能力较低时，应通过调整摊铺速度的方法来避免摊铺机出现停机待料的现象。 （2）、混合料运到现场后，由专人负责对运料车进行指挥倒车，使其在摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机前待料和卸料过程中不得使用制动而增加摊铺机的牵引负荷；在向摊铺机料斗内卸料时运输车要大角度、快速掀起，避免粗集料沿车厢下滚而造成离析。 （3）、摊铺作业要连续进行，施工路段的纵横坡度及高程由摊铺机感应器沿张紧的钢丝绳自动控制，手工配合调整，并用水准仪进熨平板的顺平度进行检查，使之不能下垂和上翘。现场进行检验校核。为了确保底基层表面平整度，施工过程中要经常对摊铺机测量人员随时检测摊铺厚度、高程和悬空高度，发生偏差及时调整，确保摊铺高程和纵横坡度满足设计和施工规范要求。 （4）、试验检测人员要随时检查现场混合料的级配及水泥剂量并及时反馈到拌和站。 （5）、在摊铺过程中设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。但要注意这项工作必须在碾压之前进行，严禁使用薄层贴补的方法找平。同时，在摊铺过程中防止产生离析现象和含水量变化过小或过大，尤其高温施工时，应随时注意含水量的变化，并及时采取措施，含水量过小或过大混合料废弃处理。 （6）、在摊铺