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浅谈钢结构工厂车间集中供气系统设计和施工 浅谈钢结构工厂车问集中供气系统设计和施工 郭进军 (合肥中铁钢结构有限公司) 摘要:集中供气以其众多的优越性,已在国内钢结构工厂车间得到广泛应用,本文简明介绍集中供气的 特点,对典型钢结构工厂车间供气方案和施工技术进行优化,尤其对管道焊接技术和试压方法进行详细总结, 以供设计及施工人员参考,并为类似钢结构生产车间供气系统方案的选用提供借鉴. 钢结构工厂车间广泛使用到气割,电弧气刨和CO:气体保护焊作业,所以工位需要大量使用到氧 气,丙烷,压缩空气和二氧化碳等工业气体,传统气瓶供气模式存在安全和管理等方面的不足,气体不能 安全,方便,快捷的使用,在急需一种更先进模式代替传统模式的时候,集中供气应运而生,其特点包括: (1)统一管理,使用安全,气体耗损小; (2)同一工位可汇集多条气路,操作简单方便; (3)气体流量大,纯度高,气流稳定. 集中供气模式经过许多用户采用后,其良好的使用效果已得到行业的认可,现以中铁四局钢结构公 司生产车间为实例浅谈钢结构工厂车间集中供气系统设计和施工. 1供气设计施工方案 按用户需求,各压力管道特征如表l: 表1压力管道设计参数 管道型号(mm) 输送介质管道材质设计压力(MPa)工作压力(MPa)工作温度(oC) 干管分管下引管 氧气2O#lO8X4.589×4.528×31.61.2常温 二氧化碳2O#108×4.589x4.528×30.4O.4常温 压缩空气20#中lO8×4.5中89×4.528×31.O1.0常温 丙烷20撑中lO8×4.589×4.528×30.2O.15常温 图l氧气,压缩空气和二氧化碳气站位置图 作:蕾简介:郭进军(1982.4-),男,助理工程师,2006年毕业于兰州理工大学材料成型及控制专业,工学学士.联系电话 I3485673929 ? 4l? 总第104期铁道建设2011年第1期 1.1氧气,压缩空气和二氧化碳供气方案 本工程氧气,压缩空气和二氧化碳采用建气站供气方案,供气站选址于厂房室外东北角(见图1), 离厂房外墙有效距离~gt;40m,有较好的自然采光和通风条件,远离噪音和震动设备,且场地宽阔,路面经 硬化后留有倒车场,方便大型加气槽运车进出,氧气和二氧化碳供气流程见图2. . 汽化器低温储柑 瘕年问工位图2氧气和二氧化碳供气流程图 1.2丙烷气供气方案 本工程丙烷气采用回流排供气方案,其供气流程如图3. 2管道安装 本工程供气管道安装分室外和室内两部分. 2.1室外管道安装 由于供气站与厂房之间布置有室外龙门吊,要使气体经 供气站进入车间,必须使管道穿过龙门吊基础,根据相关规范 要求,采用过马路地沟做法(见图4)方案可行,由于地沟潮 湿,管道除基本的油漆涂装外,还应进行专项防腐处理,本工 程采用常用的沥青防腐层施工,此工艺的优点在于操作简单, 施工成本也较低. 丙烷汇流排设在砖混结构丙烷站房内,站房位于厂区厂 房东侧,靠近外围墙面,为方便丙烷钢瓶装卸车方便,室内标 高在+0.800m以下用黏土填满,夯实,再浇注室内地平,使站 丙烷汇流排 图3丙烷供气流程图 图4过马路地沟做法示意图 房地面与敞开式货车车厢高度对等,从而可人力将钢瓶运至指定地点.由于丙烷房和厂房之间为运输 道路,所以丙烷管道采用架空(管道离地面安全高度4.5m)进入厂房车间(见图5). 图5丙烷管道跨马路桁架做法示意图 2.2室内管道安装 本工程车间为典型的轻钢结构厂房,支撑主结构为H钢柱,钢柱间距9m,考虑到管道气体通过室 ? 42? 郭进军:浅谈钢结构工厂车间集中供气系统设计和施工 外供气站进入室内车间能顺利达到各工位,并保证安全和方便,施工方案采用在H钢柱焊接角钢支架, 再将管道固定在支架上,从而可将气体引至车间各个角落满足用户需求.主管道安装完成后,根据实际 需要(一般将切割用氧气和丙烷装在一处,其它气体装在一处),在对应位置主管道上开孔,将煨弯弯制 的下引分管上端焊接在主管上,最后将分管下端加工锥螺纹,在离地面合适的位置与成品气体终端连 接,最终达到供气的目的(见图6). 3管道焊接 本工程供气管道管径小,管壁薄,支架上钢管 不能翻转,需全位置焊接,且属高空作业,所以焊接 难度较大,而氧气和压缩空气管道属于高压气体管 道,所以焊接质量有效控制尤为重要,特制定以下 焊接措施: (1)氧气管道焊接前应进行脱脂处理; (2)管道采用磨光机开坡口,对接坡口角度为 55土5.(单边坡口30.).钝边1～2mm,组对间隙2 — 3mm; (3)焊前焊缝两侧各50ram范围内应清除油 漆,氧化皮,直至露出金属光泽; 图6车间H钢柱管道安装示意图 (4)采用氩弧焊打底,焊丝直径.5ram,使用前用砂纸打磨掉表面的氧化皮; (5)采用手工焊填充,盖面,