深圳地铁3号线横岗双层车辆段经济分析.docx

1006－2106(2012)03－0107－05深圳地铁号线横岗双层车辆段经济分析3周小炜张雄(中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031)摘要:研究目的:深圳地铁3号线横岗双层车辆段是国内第一个采用线路双层布置，并进行上盖物业综合开发的车辆段，最大限度地实现了城市土地资源的集约化利用。通过对横岗双层车辆段的建造成本和经济效益进行分析研究，论证地铁车辆段双层布置技术在经济上的合理性，为其它地铁车辆段建设及综合物业开发提供一种新思路。研究结论:(1)深圳地铁3号线横岗车辆段采用双层设计后，车辆段用地面积减少了35%，节约用地效益明显。(2)双层方案由于增加了白地开发的面积，提高了物业开发项目的整体容积率，本次分析其商业开发经济效益为平面车辆段上盖物业开发方案的2倍，经济效益明显。(3)横岗双层地铁车辆段的建设和物业开发理念具有较高的推广价值。关键词:深圳地铁3号线;横岗双层车辆段;经济分析中图分类号:TU－9文献标识码:AEconomicAnalysisofHenggangDouble－deckVehicleDepotofLineShengzhenMetroZHOUXiao－weiZHANGXiong(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan610031，China)3ofAbstract:Researchpurposes:TheHenggangdouble－deckvehicledepotofLine3ofShenzhenmetroisthefirstdepotwithdouble－deckarrangementinChina，withthecomprehensivepropertydevelopmentonrooftomakeintensiveuseoftheurbanlandresourceasmuchaspossible．ThroughanalyzingandresearchingtheconstructioncostandtheeconomicbenefitsoftheHenggangdouble－deckvehicledepot，therationalityoftheHenggangdouble－deckvehicledepotintechnologyandeconomyisverifiedtoofferanewthoughonbuildingthemetrovehicledepotandpropertydevelopmentfortheothervehicledepot．Researchconclusions:(1)Byusingdouble－deckdesign，thelandareaoccupiedbythedepotiscutby35%，savinglotsofland．(2)Asthedevelopmentareaofthebarelandincreasesinthedouble－deckdesign，thewholeplotratioofthepropertydevelopmentincreases．Thebusinessprofitofthedouble－deckis2timesofthesingle－deck．(3)TheconceptofconstructionandpropertydevelopmentoftheHenggangdouble－deckvehicledepotprojecthashighappliedvalue．Keywords:Line3ofShenzhenmetro;Henggangdouble－deckvehicledepot;economicanalysis地铁车辆段上盖物业开发理念最早由香港地铁提出，在20世纪80年代观塘线建设中，就在九龙湾车厂进行了大规模上盖物业开发，德福花园和德福广场二期等项目都非常成功。收稿日期:2011－09－25作者简介:周小炜，1968年出生，女，高级工程师，注册造价工程师，现任中铁二院工程集团有限责任公司工经院副总工程师;张雄，1964年出生，男，教授级高级工程师，现任中铁二院工程集团有限责任公司机动院总工程师。108铁道工程学报2012年3月地铁双层车辆段的成功实例是日本东京地铁12号线车辆段，主要是为了解决没有车辆段设置场地的问题。深圳地铁3号线横岗双层车辆段的设计理念是中铁二院在与港铁的合作中提出来的，其目的是为了最大限度节约车辆段用地，留出白地进行落地物业开发，提高车辆段综合物业开发的经济效益。由于深圳市的土地资源十分匮乏，因此这种理念得到了深圳市政府及地铁3号线公司的支持，在经过多次经济技术论证和评审后，该项目得以实施，并于2010年建成投运。1横岗双层车