土石方施工组织设计_9.doc

路基土石方开挖施工方案 第一部分 工程概况 1、工程简介 本段公路采用城市Ⅰ级主干道建设标准，设计车速为60公里/小时，路基宽度为31.5米和40米，行车道宽度为2×12.25米，荷载标准结构为公路-Ⅰ级。 本合同段为第三合同段，起点为K4+000，终点为K6+000，全长2.0km，路基填方26.5万立方米，路基挖方44.8万立方米。 2、沿线自然地理概况 2.1地形、地貌 本合同段路线所处贵州高原东南斜坡地段，区域位于南华准地台与杨子准地台的过渡地带，受构造运动作用，山岳与谷地多呈南北走向排列，与构造线基本一致，属浅-中等切割地貌，路线区内主要表现为峰丛狭谷及盆地平坝等二类；路线方案布设妥善解决好与周围地形、地物的适配关系，合理利用自然地形，避免大填大挖，减少路基土石方工程，少占良田沃土。 2.2气象、水文 路线所在地属亚热带东南季风气候，表现为气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，雨量充沛，气候随地势高低略显垂直变化，山地比河谷洼地气温偏低；年均降水1448.1mm,多集中在5～8月，占全年隆雨量的55-60%；年均气温15.9℃，6-8月最热，最热月平均气温24.8℃，极端最高气温34.4℃；最冷月日平均气温5.6℃，极端最低气温-7.9℃；平均无霜期294天/年，平均冰冻期7天/年；常见自然灾害有旱、涝、冰雹、低温、绵雨、凌冻等。 路线所经区域内无大型流水水系，主要溪沟发育于洛邦镇及牛场镇境内，呈树枝状分布，与山脉走向及构造走向近于一致；在河流溪沟之外，流域内地表水体形式尚有冬水田（水稻田），水库及人工沟堰构成测区内网状地表水系统；沿线地下水、地表水的水质良好，酸碱度适中，对工程结构物无侵蚀作用。 2.3地质 本合同段所在区域位于扬子准地台滇黔褶断区黔南坳陷褶断束的东北部及江南地轴雪峰迭隆起的西南边缘，从总的构造特征看来，本区既扬子准地台的特征，亦具南华准地台的特点，振荡运动频繁，沉积间断较多，构造运动自古以来主要以褶皱运动为主，形成宽缓背斜及紧密向斜相间的隔槽型褶曲，其构造方向受江南地轴控制。 3、工程特点 3.1工程专业化程度和技术标准高。 3.2线路长、时间紧， 3.3本合同段结构物密集， 推土机（T320、T220）：2台 挖掘机:5台 自卸汽车:30台 振动压路机(30T以上)：2台 ZL50装载机: 2台 空压机：6台 现场采用挖机开挖装车,配备自卸汽车运输,装载机在倒土场推土,填方采用推土机配合振动压路机碾压成型。 二、路基施工的准备工作 1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。 4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 5、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。 6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。 7、在路基占地范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足《技术规范》的要求，报工程师审批。 8、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。 三、临时排水措施 其施工方法具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。 四、软基处理 1、施工方案 本合同软基共有2处，分布在K5+420-K5+720、K5+850-K6+600段河沟，鱼塘,山间低洼地段，系冲、洪积或淤积而成，为软塑状亚粘土，一般厚度小于2m，局部位置达到3m。采用清淤换填块石的方法处理。 2、软基处理施工方法及措施 具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。 五、普通路段施工方法 普通路段指填土高度和开挖深度不超过8m的的路段。 (一)、土石方开挖施工 1、土质路堑开挖方式 1)、单层横向挖掘法 从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。 2)、多层横向挖掘法 从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。 3)、通道纵挖法 先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土