江苏市政道路桥涵工程监理实施细则.docVIP

B13 　 xx路（xx路——xx港）新建 工程 监理实施细则 （桥涵工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　 　　 　 　 日 期：　 2010年11月20日　 江苏省建设厅监制 xx路（xx路——xx港）新建工程 桥涵工程监理实施细则 一、工程概况及特点 xx路是城市总规划路网中的重要组成部分，是联系惠山区东部各区块、沟通东西向各交通节点，同时还是疏解未来惠山区交通压力的重要走廊，该项目的建设在补充组团的外围道路体系、完善区域内的道路结构整体性的同时，也是对沿线文化环境及人文环境的丰富与优化，是一条功能性与景观性兼顾的交通要道。 1、一号桥（K0+543.000））））《工程建设标准强制性条文（2002年）》（城市建设部分）（公路工程部分）《》（） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 砂组 粗砂 中砂 细砂 细度模数 3.7～3.1 3.0～2.3 2.2～1.6 砂的分区及级配 标准筛孔尺寸（㎜） 级配区 标准筛孔尺寸（㎜） 级配区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 累计筛余(%) 累计筛余(%) 10.00 0 0 0 0.63 85～71 70～41 40～16 5.00 10～0 10～0 10～0 0.315 95～80 92～70 85～55 2,50 35～5 25～5 15～5 0.16 100～90 100～90 100～90 1.25 65～35 50～10 25～0 砂的坚固性指标 混凝土所处的环境条件 循环后的质量损失 在寒冷地区室外使用,并经常处于潮湿或干燥交替状态下的混凝土 ≤8 在其他条件下使用的混凝土 ≤12 试验方法:应用硫酸钠进行坚固性试验,循环5次的质量损失(%) 砂中的杂质的最大含量 项 目 ≥C30的混凝土 ＜C30的混凝土 含泥量(%) ≤3 ≤5 其中泥块含量(%) ≤1.0 ≤2.0 云母含量(%) ＜2 轻物质含量(%) ＜1 硫化物及硫酸盐含量(%) ＜1 有机质含量(用比色法试验) 颜色不应深于标准色,如深于标准色,应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验,加以复核. 当采用砂的软弱颗粒较多时，应进行压碎指标的试验。对≥C30的砼，砂的压碎指标应≯35％；对＜C30的砼，砂的压碎指标应≯50％。如果监理工程师对砂的坚固性有怀疑时，承包人应用硫酸钠进行5次循环试验，砂的总量损失≯10％。预应力砼用砂的单位重≮1.55t∕m3。 （二）石子（粗骨料） 工程用石子应采用坚硬的碎石，并按其产地、类别、加工方法、规格进行检验。石子级配范围、杂质含量、压碎指标应符合《桥规》JTJ041－2000下表的规定。 石子最大粒径按砼结构要求及施工方法选用，最大粒径不得大于结构最小边尺寸的1/4，也不得大于钢筋净距的3/4，在多层钢筋结构中，不得大于钢筋最小净距的1/2。 对于预应力砼结构的石子，石粉含量不得大于1.5%，石料空隙率不得大于40%，并且用两级配石子，不得使用单粒级石子，石子应按品种、规格分别堆放，不得混杂，石子骨料煅烧过的白云石或石灰块。 粗集料的技术要求 项目 混凝土强度等级 C55～C40 ≤C35 ≥C30 ＜30C 石料压碎指标值(%) ≤12 ≤16 - - 针片状颗粒含量(%) - - ≤15 ≤25 含泥量(%) - - ≤1.0 ≤2.0 泥块含量(按质量计)(%) - - ≤0.5 ≤0.7 ＜2.5㎜的颗粒含量(按质量计) ≤5 ≤5 ≤5 ≤5 碎石或卵石的坚固性试验 混凝土所处环境条件 在溶液中循环次数 试验后质量损失 不应大于(%) 寒冷地区，经常处于干湿交替状态 5 5 严寒地区，经常处于干湿交替状态 5 3 混凝土处于干燥条件，但粗集料风化 或软弱颗粒过多时 5 12 混凝土处于干燥条件，但有抗疲劳、 耐磨、抗冲击要求高或强度大于C40 5 5 卵石或碎石的有害物质含量 项 目 品质要求 硫化物及硫酸盐折算为SO2（按质量计）（%） 1 卵石中有机质含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色,如深于标准色,则应配制混凝土进行强度试验,抗压强度应不低于95% （三）水泥 工程所用水泥，必须符合国家技