深圳地铁11号线车公庙站红树湾站区间盾构隧道小净距上穿既有线区间隧道施工关键技.docx

深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站区间盾构隧道小净距上穿既有线区间隧道施工关键技术李建设1，陈慧超2，李政2(1．中铁隧道集团有限公司，河南洛阳471009;2．中铁隧道股份有限公司，河南郑州450003)摘要:新建隧道近距离穿越既有地铁结构施工已成为城市地铁工程建设中的一种常见情况，如何有效地控制既有线的变形已成为目前研究的热点问题。以深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站盾构区间小净距(1．5m)上穿既有运营1号线竹子林站—侨城东站区间为例，采用既有线上方地层加固技术、上穿段盾构掘进控制技术和既有结构监测施工技术，有效地控制了既有结构的变形，确保盾构施工安全和既有地铁的正常运营。关键词:深圳地铁;盾构隧道;既有隧道;小净距;地层加固;掘进控制;监控量测DOI:10．3973/j．issn．1672－741X．2014．04．014中图分类号:U45文献标志码:B文章编号:1672－741X(2014)04－0374－06KeyConstructionTechnologiesforShield-boredTunnelofChegongmiaoStation-HongshuwanStationSectiononNo．11LineofShenzhenMetroCrossingCloselyaboveExistingMetroLineLIJianshe1，CHENHuichao2，LIZheng2(1．ChinaＲailwayTunnelGroupCo．，Ltd．，Luoyang471009，Henan，China; 2．ChinaＲailwayTunnelStockCo．，Ltd．，Zhengzhou450003，Henan，China)Abstract:Inrecentyears，itisnormalthattunnelsunderconstructioncrosscloselyaboveexistingMetrostructureinurbanareas．Asaresult，studiesonthecontrolofthedeformationoftheexistingstructurebecomeahottopic．Intheconstructionoftheshield-boredtunnelofChegongmiaostation-HongshuwanstationsectiononNo．11lineofShenzhenMetro，whichcrossescloselyabovetheexistingZhuzilinstation-QiaochengdongstationofNo．1lineofShenzhenMetro， technologies，suchasreinforcementofgroundabovetheexistingMetroline，shieldboringcontroltechnologyandexistingstructuremonitoringtechnology，areused．Intheend，thedeformationoftheexistingstructurehasbeenbroughtundereffectivecontrol，andthesafetyoftheshield-boredtunnelandtheoperationoftheexistingMetrolinehavebeenguaranteed．Keywords:ShenzhenMetro;shield-boredtunnel;existingtunnel;smallspacing;groundreinforcement;boringcontrol;monitoring0引言伴随着城市地铁建设规模的不断扩大，地铁线相互交叉穿越的现象越来越多，出现新建地铁线路穿越既有地铁线的情况。穿越既有线一般分为上穿、下穿、 侧穿等方式，穿越施工过程中，新建地铁施工不可避免 地会对既有地铁产生影响，如何确保既有地铁线的正常运营是施工中的重点和难点［1］。工程界对新建交 叉重叠盾构隧道施工相互影响及下穿既有线期间的变形控制已有大量研究。文献［2－4］对新建交叉重叠盾构隧道施工技术及交叉影响进行了分析;文献［5－7］主要阐述了新建暗挖、盾构隧道下穿既有车站、区间、建筑物时对既有结构的保护施工关键技术;文献［8］通过监测数据分析评价了盾构近距离上穿对既有运营地铁隧道的影响，得出上穿施工对下部隧道产生以隆起变形为主的影响。目前，国内对新建盾构隧道小净距上穿既有运营矿山法隧道施工技术方面的收稿日期:2013－12－25;修回日期:2014－03－10作者简介:李建设(1979—)，男，河南开封人，2004年毕业于石家庄铁道学院，土木工程专业，本科，工