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安全带与安全气囊培训教材;安全带 定义 分类 安全带的性能要求 紧急锁止式卷收器（4型） 预紧装置 织带 封闭式带扣 动态试验 安全带开发要点 ;1、安全带：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能和卷收织带的装置。 2、腰带：横跨佩戴者骨盆部位前方的安全带。 3、肩带：从臀部斜跨前胸至另一侧肩部的安全带。;（一）根据肩带数量的不同 1、二点式安全带 只由一条腰带（无肩带）组成的安全带总成。 2、三点式安全带 由一条腰带和一条肩带组成的安全带总成。 3、全背带式安全带 由一条腰带和多条肩带组成的安全带总成。 ;（二）根据卷收器分类;三、安全带性能要求;四、紧急锁止式卷收器（4型）;（二）卷收性能;五、预紧装置;5、预紧装置参数;6 、限力装置：在卷收器或锁扣等部件增加限力机构，当织带所受的力达到一定值时，卷收器或锁扣等部位移动，从而使织带有效长度变长，防止织带拉力过大对人体造成伤害。;7、注意事项：由于预紧式安全带是靠急速回拉 的方式保护乘员，里面装有预紧装置和气体发生 剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不 同之处。它有一定的使用时间，有效期（至少10 年）满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为 其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其它 汽车上。 ;六、织带;七、封闭式带扣;八、动态试验;九、安全带开发要点;安全气囊系统 概述（介绍、分类） 安全气囊工作原理 安全气囊系统组成 安全气囊系统开发 ;一、安全气囊系统概述;2、按SRS气囊的数量可分为单SRS气囊系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。 按SRS气囊系统的功用可分为正面SRS气囊系统和侧面SRS气囊系统两大类。 其他形式的气囊还有：前碰撞冲击中，用于保护乘员的乘员舱舱顶悬挂气囊，如日本的119气囊；前碰撞中，保护乘员脚、足踝及小腿的充气脚垫。;3、安全气囊分类;（2）电子式安全气囊 电子式安全气囊系统是利用碰撞传感器检测碰撞信号并送往ECU，ECU根据传感器信号并利用内部预先设置的程序不断进行数字计算和逻辑判断。当判断结果为要点火碰撞时。ECU立即发出点火指令引爆发生器产生大量气体向气袋充气。 电子式安全气囊系统的基本结构主要由ECU控制单元总成、安全气囊模块总成、安全气囊线束总成、时钟弹簧、故障指示灯五部分组成。 优点：可以最大程度、全方位地保护乘员。 缺点：成本较高，结构相对复杂。;; ;安全气囊起爆条件;安全气囊不起爆条件; 根据各汽车公司对安全气囊的研究和试验，汽车以48-2km/h与正面障碍物相撞时，安全气囊系统的动作时序如下。 1、碰撞约10ms后，安全气囊系统达到引爆极限，气囊组件电爆管引爆点火剂并产生大量热量，使气体发生剂（叠氮化钠固体药片）受热分解，驾驶员尚未动作。 2、碰撞约40ms后，安全气囊完全充满，体积最大，驾驶员向前移动，安全带系在驾驶员身上并收紧，部分冲击能量已被吸收。 3、碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊背面的排气孔在气体和人体压力作用下排气，利用排气节流作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能。 4、碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方恢复视野。 5、碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降低至零。 由此可见，在安全气囊系统动作过程中，气囊动作时间极短。从开始充气到完全充满的时间约为30ms；从汽车遭受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间仅有120ms左右。前排乘员侧安全气囊与驾驶员侧安全气囊的动作过程基本相同。;三、安全气囊系统组成（HMC7162为例）;（1）电子控制单元ECU;碰撞识别能力 碰撞严重程度鉴别 颠簸路面抗干扰 电磁辐射抗干扰 自诊断功能 线束/电源电路 微控制器/加速度传感器 气体发生器/预紧式安全带 电能储备