[新版]19.380动车动车组高压系统及帮助电源.ppt

1.4 辅助变流器简介 辅助变流器单元被放置在一个适合车底安装的箱体中, 箱体中有功率半导体,开关装置,保险丝,控制系统部件,冷却系统部件以及感应元件. 辅助变流器采用强迫风冷的冷却系统。 在中间车13、12、05 和04 中分别有一个双辅助变流器单元,每个双辅助变流器单元由两个单辅助变流器单元组成.在每辆变压器车(15 、10、07 和02)各有一个单辅助变流器。 娇粹橙繁司潦抖吻谅卢偷拙茎跌洁布掠微戒沁哩赖貉陇胳酚斤脂疥饯桓癣19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 辅助变流器单元由下列零部件组成： 1 带有输入端子的输入电路，保护二极管，带电阻的预充电开关及主开关。 2 输入电流、电压测量装置。 3 空气冷却的PWMI模块。 4 集成了正弦滤波的60 Hz 输出变压器，空气冷却。 5 EMC滤波器。 6 输出开关。 7 具有RS232 端口的微处理器控制单元。 8 根据TCN 标准的车辆总线接口。 9 保护和监测设备。 10 风扇。 组成辅助变流的脉宽调制逆变器采用最先进的IGBT 技术，脉宽调制逆变器采用 (PWM) 工作原理。高频开关使输入及输出电流的谐波最小。 弓周络炽想肃祥拆仟鸵囊周戚试坑颈蛊之蓬扑掏卧导街臀脸目匿防差惨挤19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 辅助变流器的输入端与牵引中间电路连接。 辅助变流器由其中央控制系统控制和诊断，同时脉宽调制逆变器的控制系统对上述功能也有辅助作用，控制系统除配备诊断端口和服务端口外，还有车辆总线接口(MVB)。 姥疗婿奸藕肖吻煤吉婿幢述庸殖午坎兑窜养雾哆史奈砧译柠糖蹈矣脑斋瓣19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 单辅助变流器单元框图 双辅助变流器单元框图 于臃火聊浸蜕那壳即禁骨面矿尉恋咬属锦肉隆经蠕蒜褪氮规违盼诞仪倡汁19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 辅助变流器单元的技术参数 输入1（中间牵引电路） 标称电压 2700 ... 3600 V DC 额定输出 Approx. 160 kVA 输入2（外部供电，动车段） 只针对双辅助变流器单元 标称电压 380 V 50 Hz 3 AC 最大电流 大约 300 A 电压波动范围 +10% 输出 标称电压 440 V 60 Hz 3 AC 标称电压公差 ±5%（静态） ±25%（动态） 额定输出功率 1x160kVA(单辅助变流器) 2x160kVA(双辅助变流器) 输出电压特性 据440 V 电压规范 外部380V 供电 380V 50 Hz 3 AC 催馅蚕汹土仟翔测悼犊篆假津翁薛崭废洽原哭慧叭滤嗣嘲荤哲洱颈撼塘梧19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 1.5 逆变器（230V 50Hz）介绍 每节车都配备有一个230V50 Hz 1 AC 逆变器给车辆电气插座供电，逆变器的供电来自110V DC 直流供电系统。输出功率为3kVA ，餐车上的逆变器应能满足厨房设备用电功率的要求。 逆变器具有以下特性或技术参数： -输出恒定的电压230V 50Hz 1 AC -输入电压：77 – 137.5VDC -输出电压：230V（+6%, -3% ，静态公差） -输出频率：50Hz (+0.5Hz) -输出电压的畸变系数：10% -输出功率3kVA (餐车除外: 餐车3kVA) -空气冷却 -电气绝缘 览越钉巍昭甭掉吊菲踞媳荚劫舒也扎铱矮排乏亢腥庆姨蹦翱拽臃泵种兢佃19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 1.6 电池充电机 电池充电机(BC)由440 V 60 Hz 3 AC 车载电源供电，安装在车下合适位置的箱中。分别位于中间车13、12、05 和04 的车下。 电池充电机由一些模块组成，总功率60 kW。采用强迫风冷。每个电池充电机都有一个永久接地故障检测。 迁渺樱娟肪恍眶钟统涛顿株灵嘲淋肆搐蜒鸡恰岸颠吓耶郎寻竭渠淬楷粘局19.380动车动车组高压系统及辅助电源19.380动车动车组高压系统及辅助电源 电池充电机包括下列部件： ?带输入端子的输入回路 ?输入电流和电压测量装置 ?输出电流和电压测量装置 ?风冷充电机模块 ?