小街区密路网住区模式分析——以天津为例-analysis on residential pattern of dense road network in small street area - taking tianjin as an example.docx

i i 目 录 第一章 研究的缘起、方法与框架 1 1.1 研究背景 2 1.2 研究的层面与重点 3 1.2.1 研究重点3 1.2.2 研究内容3 1.3 概念说明 5 1.4 既往研究综述 6 1.4.1 国外的研究进展6 1.4.2 国内的研究进展7 1.5 研究方法 8 1.6 研究创新点 9 1.7 论文框架 10 第二章 西方城市住区的形态演进 13 2.1 城市住区的物质形态演变——1950 年之前 14 2.1.1 早期城市及住区模式的探索14 2.1.2 美国现代住区实践——雷德伯恩（Redburn）模式 16 2.1.3 邻里单位17 2.1.4 现代主义城市及住区18 2.1.5 雅典宪章对住区规划的影响21 2.2 对功能主义住区的修正及相关研究进展 24 2.2.1 对现代主义城市和住区的反思24 2.2.2 1980 年代以后在可持续发展观影响下的住区模式31 2.2.3 实证研究34 2.3 小结： 38 第三章 我国城市从居住区到“小街区、密路网”住区 39 3.1 超级街坊型居住小区的发展轨迹 42 3.1.1 大街区、宽马路的雏形42 3.1.2 居住小区模式的确立44 3.1.3 居住小区模式的繁荣发展46 ii ii 3.1.4 居住小区从半封闭走向全封闭47 3.2 对中国居住小区模式的反思 48 3.2.1 质疑居住小区48 3.2.2 对比49 3.3 小街区密路网住区模式 51 3.3.1 住区和街区的合理尺度51 3.3.2 住区中不同居住人群的混合60 3.3.3 住区中的功能混合66 3.3.4 住区中的服务设施和商业70 3.4 中国城市“小街区、密路网”住区模型 77 3.5 小结 79 第四章 “小街区、密路网”住区的困境和出路 80 4.1 城市土地一级开发制度对住区模式的影响 81 4.1.1 中国土地政策的演变81 4.1.2 土地一级开发模式及规划编制方式的制约82 4.2 我国设计规范对住区模式的限定 83 4.2.1 《居住区设计规范》解读与质疑83 4.2.2 《城市道路设计规范》解读与质疑85 4.3 “小街区、密路网”住区模式的中国出路 87 4.3.1 避免规范间的矛盾，提高控制性详细规划的控制力87 4.3.2 提高规划的弹性89 4.3.3 塑造混合住区91 4.4 对唐山凤凰新城的实证性研究 93 4.4.1 凤凰新城项目概述94 4.4.2 模拟开发99 4.4.3 对凤凰新城建成部分的评估103 4.4.4 凤凰新城引发的思索105 4.5 小结 106 第五章 天津住区形态及发展 108 5.1 天津城市格局与住区建设回顾 109 5.1.1 天津城市格局演变109 5.1.2 天津住区形态的演变113 i iii 5.2 对天津住区的量化分析 119 5.2.1 封闭式小区的规模与用地强度119 5.2.2 变迁中的住区街段尺寸121 5.2.3 住区路网密度分析123 5.3 天津“小街区、密路网”住区评析 128 5.3.1 “新文化花园”设计分析128 5.3.2 “泰达城”设计分析 130 5.4 天津住区建设的建议 133 5.5 小结 134 结语 135 附录 136 参考文献 141 发表论文和参加科研情况说明 146 致 谢 147 第一章 第一章 研究的缘起、方法与框架 PAGE PAGE 1 第一章 研究的缘起、方法与框架 研究背景 研究的层面和重点 概念说明 既往研究综述 研究方法 研究创新点 论文框架 1.1 研究背景 回顾近 20 年中国的城市发展进程，市场经济改革的巨大推力给中国城市空 间带来的革命在整体层面上主要表现为两个方面：一是以巨大的人口迁徙和城市 空间扩张为主要的特征的、规模空前的城市化过程；二是由城市土地及住房制度 改革引发的、以居住空间发展为主导的城市空间变革过程1。随着 1990 年代以来 市场经济的迅猛发展，原本城市住宅发展依托的背景发生了根本的变化，特别土 地有偿使用制度和住宅分配货币化政策的施行，城市住区建设受到市场机制调控 的程度逐步提高。而在我国的住区管理体制中，从土地整理、城市规划（尤其是 控制性详细规划的编制）以及相应的各类规范，仍或多或少地延续着计划经济时 代的方式；在住区设计指导思想上，仍然遵循着国外现代主义城市规划理念和方 法。 与此同时，随着我国经济的高速发展，城市化进程明显加快，特别是 2000 年以来，城市化加速发展的势头更为迅猛，大城市的人口聚集、城市扩展、加速 建设的趋势也更为明显。城市机动车数量增加迅速，目前我国私人汽车拥有量由