行驶系轮胎常规故障.ppt

轮胎胎侧鼓包 实例： 一条AUDI车轮胎的胎侧鼓包 轮胎胎侧鼓包 轮胎胎侧鼓包近照 检查胎边鼓包故障的第一步： 检测气压，在轮胎充气情况下在胎边鼓包处做双竖线记号。 检查胎边鼓包故障胎第二步： 在轮胎泄气后，未拆胎之前，检查在鼓包出的钢圈边缘是否有黑色橡胶痕迹。此现象为钢圈边缘与异物冲击，使橡胶粘着于钢圈边缘上。 检查胎边鼓包故障第三步： 检查胎边近胎唇处是否有被钢圈边缘撞击的伤痕。 检查胎边鼓包故障第四步： 在轮胎内层气密层会发现，在鼓包处有一块或两块被冲击以后留下的乌痕（有时候该处呈凹陷或者破裂状态） 内衬气密层乌痕近照 东风乘用车公司 湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号 邮政编码：430058 Add: No.1969 Dongfeng Road，Wuhan Economic and Technological Development Zone, Wuhan, Hubei, China (430058) 气压过高 机械原因： 车辆前束角调整不正确，造成羽毛状磨损。 车轮倾斜安装会使轮胎出现内倾角或外倾角，从而造成偏磨（单边）。 机械原因： 由于刹车造成的局部性磨耗 造成此种局部性磨耗的可能原因：紧急刹车、刹车不良等 轮胎橡胶受到污染后的外表变化近照 轮胎受到化学物品，某些油类物质（如机油等）或者某些酸性物质污染，就算短时间，也会是橡胶变质，以致发生膨胀，软化或者发粘等现象 轮胎橡胶受到污染后的外表变化近照2 轮胎老化 轮胎脱层变形 * 胎唇损伤 Bead Damage 装胎不良，胎唇损坏（1） 装胎不良，胎唇损坏（2） 装胎不良，胎唇损坏（3） 装胎不良，胎唇损坏（4） 由于装胎不良，胎唇损坏，导致轮胎胎边鼓包 * 轮胎爆胎 Tyre Burst A.轮胎在气压不足的情况下，轮胎胎体将屈曲过度，产生高热，刚开始气压不足时，从内层气密层可以看到有屈曲过度产生的皱纹，如不及时发现，在气压继续不足的情况下行驶，将会使胎体产生严重的扭伤，内部的橡胶也会烧成黑斑，胎边不但会接地磨耗，而且由于胎壁长时间反复屈曲过度导致帘子布与橡胶因过热而脱层剥离，最终导致爆胎。这种情况是指，由于慢性漏气出现气压不足，最终导致爆胎，但这需要一定时间和一个过程，并不是马上爆胎。 B.如果轮胎气压压力严重超高，则胎壁因张力过大而失去弹性，此时轮胎极易由于外压力冲击而振动导致突然爆破。 C.另外一种情况是，由于轮胎被扎破、割破或与障碍物严重撞击，则会立即完全泄气，导致爆胎。 轮胎爆胎 造成气压不足的主要原因 1.汽车行驶时，轮胎被钉扎或被割破造成气密层破损，导致轮胎泄气，这属于意外事故。 2.安装轮胎时没有按正确的安装方法和检查漏气，从而造成气压不足。例如：没有更换新的气门嘴，装胎以后没有检查气门嘴、气门芯和胎唇和钢圈边缘的结合部是否漏气等，由于安装问题导致的气压不足。 为了确保安全，安装无内胎轮胎时必须更换新的气门嘴。 轮胎爆胎近照(1) 轮胎爆胎近照(2) 1.胎面：检查是否有不良修补，是否有扎钉，被割破等情况。 2.胎边：检查是否有被割破。 3.胎唇：检查是否有损坏。 当看到爆胎的轮胎胎边有缺气碾过的圆周性痕迹或一圈的胎边掉落下来，轮胎气密层有被严重扭伤的皱纹，或出现内部橡胶被烧成黑斑时，可以判断为轮胎由于慢性漏气导致最终爆胎。我们可以从轮胎的太米娜，胎边以及胎唇进行检查，如果胎面、胎边和胎唇都完好无损，那么我们还应检查气门嘴及其密封垫片，再检查钢圈是否裂痕。另外轮胎安装不正确，安装后没有检查漏气，导致缓慢漏气，也会导致爆胎。 如何检查爆胎的轮胎 气压刚开始不足时，轮胎胎体屈曲过度吗，在内层气密层会出现由于屈曲过度产生的皱纹 刚开始出现气压不足时，轮胎胎体屈曲过度，在轮胎内层气密层会先出现皱纹，如继续下去，则会因为屈曲过度产生高热，内部气密层的橡胶会烧成黑斑。 气压极度不足，轮胎胎体过度屈曲，产生高热使轮胎气密层橡胶烧成黑斑，如未及时发觉，接着就会出现爆胎。 * 胎侧故障 Sidewall Damage 轮胎胎体的接头时轮胎帘子布在结合部位的重叠 由于接头的区域比没有接头的区域要厚（双层），该处材料的模量增 大，充气时，轮胎胎壁随胎内空气压力增大而向外形变，有接头区域的变形要小于其他部分的变形，这样就会在胎壁上形成一个局部的凹陷。 轮胎胎边搭头 确信胎边直条凹陷是由于胎体帘子布接头产生的方法： 由于胎体帘子线是径向排列（从一边胎唇到另一边),所以胎体接头会导致胎边两侧凹陷存在，位置相对应。 轮胎胎侧割伤（1） 轮胎胎侧割伤（2） * 鼓包 Bulge 造成轮胎胎侧鼓包的原因： 汽车行驶越过障碍物时，轮胎会以一定的速度，一定的角度，与障碍物发生冲击，从而在障碍物与轮辋边缘之间产生严