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海运地理 主讲教师:陈月英 参考书: 1.人文地理学.王恩涌等编著.高教出版社,2000 2.世界经济地理.陈才主编.北师大出版社,1999 3.世界经济贸易地理.俞坤一主编.首都经贸大学出版社,1997 4.世界经济地理结构.陆卓明著.中国物价出版社 教材: 海运经济地理.王晶等编者.大连海事大学出版社,1999 第一章 总 论 海运是海上运输(marine transport)的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台,实现货物和人位移的运输方式。 海运是国际货物贸易运输的主要运输方式,是国际贸易的派生需求。 什么是地理? §1 海运地理研究的对象和任务 一、研究对象 海运地理,作为地理学的组成部分,研究的是世界各国各地区海运经济事象的区域分异、组合规律的科学。它是经济地理学的分支学科。 二、学科性质: 边缘学科(综合学科) 三、任务: 1.为社会的经济发展和建设服务 2.培养从事海运事业的人才。 3.培养从事海运事业人员的爱国主义和国际主义精神。 四、研究内容 1.为什么要研究海运地理?或者说为什么会出现海运? 2.研究内容: 船、货、港、线。 1)船:水上运输工具。 三大运输主船型:集装箱船、 原油船、干散货船。 船籍:船舶的国籍。 船旗:商船在航行中悬挂其所属国的国旗。 方便旗船:是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国 际市场上进行营运的船舶。 班轮运输:是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输(liner shipping)是指固定的船舶在固定的港口之间(形成固定的航线)按公布的船期表和运费率进行的 规则运输。其中固定的港口有始发港、中途挂靠港和目的港,始发港与目的港之间形成了不同的航线。 集装箱运输:以集装箱为运输单元的货物运输方式。 国际货物多式联运:国际间利用两种以上运输工具进行 的货物联运。 2)港口:位于江、河、湖、海或水库沿岸, 具有一定的设备和条件,供船舶往来 停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。 码头:用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客 上下的水工建筑物。每艘船的靠泊码头长度为一 个泊位,可由数个泊位构成一座码头。 港口分类: 港口腹地:即港口的吸引范围,是港口的客货集散所及 地区。 港口吞吐量:是指一定时期内,由水运进出港区范围 并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。 TEU ,是twentyfoot equivalent unit 的缩写,标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20英尺的集装箱为标准)。 货运量:运输业在一定时期内,运送的货物数量。 港口的经济价值取决于: (1)港口的经济地理位置。 (2)港口的腹地的大小及其经济发展程度。 (3)港口的自然条件。 3)航线 航线,常指按一定的船舶运行组织 方法,联系各港口的客货运输线。 具体的海洋运输航线,是由组成航道所必需的海域、海峡、运河、港口等来表示。 海洋运输航线的形成一般取决于以下因素: (1)安全因素 (2)港口因素 (3)货运因素 (4)经济因素 海洋运输航线的分类 (1)按航行的范围划分 远洋航线:指跨越大洋的运输航线,如中国沿 海港口至欧洲或美洲的航线。 近洋航线:是指本国各港口至邻近国家港口的 海上运输航线,如中国沿海港口至 日本、东南亚各港口的航线。 沿海航线:是指本国沿海各港口之间的海上运 输航线。 (2)按货运量多少划分 干线:是指货运量大而集中的主要航线,如欧洲、地中海、北美航线就为国际上的海运干线。 支线:又称补给线,是指小港与大港之间的集散航线。 4)货 货物是对所承运的各种物资、物品的通称。 一个国家或地区的货物构成主要是由该国家和地区 的产业结构决定的。 产业结构通常可以用产出结构和就业结构来表示。 而产业结构决定于: 自然条件 位置、交通与信息条件 人口、劳动力资源 原有的社会经济基础 市场条件 资金条件 国家的地域规模 船、港、线、货的关系 船是海运的运输工具,线、港是海运的运输通道和节点,货是海运的运输对象。在海运中,采用何种船舶,是由货物的种类、特点决定的;载货船舶所停靠的港口,所经过的航线,是由货物的供需双方所决定的,货是船、港、线存在的依据。 货是船、港、线的依据,货是本课程的主要内容,港、线是我们的重点。 §2世界上的国家及其经济类型 一、七大洲 二、国家的经济类型 1.按国家性质(即社会经济制度) 2.按管理体制 3.按经济所有制形式 4.世界银行划分 GDP:gross domestic pro
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