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1000MW超超临界汽轮机润滑油系统的特点 　　摘要：在科技发展的带动下，百万等级的超超临界汽轮机已经得到了广泛的应用，其润滑油系统的设计和安装工作对于保证系统性能的充分发挥十分重要。文章以上海汽轮机厂生产的1000MW超超临界汽轮机为例，分析了汽轮机润滑油系统的设计特点以及相应的设备性能，为汽轮机的生产和使用提供相应的参考。 　　关键词：1000MW超超临界汽轮机；润滑油系统；温控阀；调整阀 　　中图分类号：TM263文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）23-0084-02 　　作为发电机组的原动机，汽轮机在以超超临界机组为标志的高效洁净发电技术的发展和应用中作用无可替代。而作为汽轮机的重要组成部分，汽轮机润滑油系统可以说直接影响着汽轮机的工作效率和运行安全，相关设计和安装人员需要结合汽轮机润滑油系统的特点，做好各自的工作，以保证汽轮机的安全稳定运行。 　　1汽轮机润滑油系统的作用 　　汽轮机又称蒸汽透平，是一种可以将蒸汽能量转换为机械工程的旋转式动力机械，一般作为发电机组的原动机，还可以利用汽轮机的排汽或者中间抽汽，满足生产和生活方面的供热需求。从目前来看，我国在汽轮机生产方面取得了显著的成就，目前主要拥有上海汽轮机厂、东方汽轮机厂和哈尔滨汽轮机厂三大动力厂，其产品以600MW和1000MW机组为主。而汽轮机的润滑油系统，是汽轮机的重要组成部分，主要是对汽轮机的轴承等部件进行润滑，减少摩擦损失，通过润滑油的持续流动，带走转子传出的热量以及摩擦产生的热量，同时也可以向密封油系统输送润滑油，确必威体育官网网址封瓦供油正常，能够有效减少汽轮机在运行过程中的损耗，延长汽轮机的使用寿命，保证汽轮机的正常运行，其作用是十分重要的。 　　21000MW超超临界汽轮机润滑油系统的 　　特点 　　2.1系统概述 　　这里选择上海汽轮机厂生产的1000MW超超临界汽轮机为例，对其润滑油系统的特点进行分析和探讨。 　　超超临界机组可以说是当前形势下发电技术发展的必然趋势，具有降低能耗、减少污染物排放等作用，因此，是我国当前汽轮机制造行业的主导产品。上海汽轮机厂生产的1000MW超超临界汽轮机，采用德国西门子公司的先进技术进行设计和制造，呈积木块的模式，主要有1个单流圆筒型H30高压缸，1个双流M30中压缸以及2个N30双流低压缸共同构成。其中，汽轮机配套的润滑油系统包括1个主油箱、2台100%容量的交流润滑油泵，1台直流事故油泵、3台50%容量的顶轴油泵，以及相应的温控阀、排烟风机、压力调节阀等，同时为了便于进行操作和控制，还具备相应的变送器和压力开关等。 　　2.2汽轮机润滑油系统的特点 　　由于超超临界汽轮机的特殊性，其润滑油系统与常规主轴驱动主油泵的润滑油系统存在很大的差异性，其特点主要表现在以下四个方面： 　　2.2.1主油泵为电机驱动。1000MW超超临界润滑油系统中存在两台全流量的电动润滑油泵，与当前普遍采用的主轴驱动主油泵的供油系统有着很大区别，主要是通过润滑油泵对各轴承供油，不需要考虑转子的转速，也不需要在转子的转速发生变化时对主油泵进行切换，从而可以从根本上避免主油泵与交流润滑油泵在切换过程中出现的断油风险，可以使供油操作更加方便，更加简单。同时，从供油系统的复杂程度来看，超超临界润滑油系统不仅不需要在主油箱与主轴驱动主油泵之间设置复杂的连接管道，也不必在主油箱中配置射油器、油涡轮等，从而使得系统的结构更加紧凑，便于进行管理和维护，还可以有效节约投资成本。 　　2.2.2润滑油的进出管道分置。从当前的发展情况看，绝大多数的大型汽轮机润滑油系统为了保证结构的紧凑和整齐，在对润滑油的进出油管道进行布置时，一般都采用套管式结构，将复数的压力供油管套设置在回油管道内部，同时将顶轴油管道和主轴驱动主油泵的进出口管道单独布置在回油管道的内部，还在回油管道上设置有可以自由拆卸、方便检查的法兰。这样的管道布置，形成了一个相对密封的箱体，将各个轴承的回油进行收集，然后引回主油箱，一方面可以在压力油管破裂时，对泄露的润滑油进行回收，减少不必要的浪费，另一方面也可以避免漏油外泄接触热源，导致火灾隐患的产生。但是，相对而言，这种管道布置方式在安装和检修方面存在很大的困难，而且一旦出现漏油，泄露点的查找同样十分困难。针对这种问题，在超超超临界汽轮机的润滑油系统中，将压力管道与回油管进行分设，压力油的母管放置在汽轮机发电机旁的沟槽内，而每一个轴承的回油管道则通过焊接的方式，与沟槽内的回油母管连接。这种方式可以防止法兰连接可能存在的质量隐患，一旦出现泄露，即使是极为微小的泄露，也可以及时发现并处理。同时，由于进油管道和回油管道都设置在沟槽内，即使出现泄露，漏油也会在沟槽内汇集，可以避免火灾隐患的发生。 　　2.2.3