施工组织方案-武汉市某新建轻轨施工组织设计.docx

目录 TOC \o 1-3 编制依据、原则及范围 一、《 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段招标文件 》。 二、业主提供的本合同段招标图纸及随招标文件下发的相关设计资料。 三、招标文件关于编制标书的有关要求。 四、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，武汉市及业主的有关规定。 五、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 六、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 七、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验 。 八、我公司可调用到本合同段的各类资源。 一、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 二 、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本合同段桥梁施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对临时设施的设置，本着就近布置、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。 《 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段招标文件 》所规定的桥梁、车站等全部工程内容。 （一）、本工程在施工中选用的标准与规范，须通过监理工程师和建设单位的批准。 （二）、本工程上用铁道部部颁有关系列标准与规范： （1）、《 铁路桥涵施工规范 》(TBJ203-96) （2）、《 铁路桥涵工程质量检验评定标准 》（TB10415-98） （3）、《 铁路混凝土强度检验评定标准 》（TB10425-94） （4）、《 铁路混凝土与砌体工程施工规范 》（ TB10210-2001，J118-2001） （5）、《 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 》（GB50308-1999） （6）、《 铁路站场建筑工程质量检验评定标准 》（TB10423-98） （7）、《 建筑地基处理技术规范 》（JGJ79-91） （8）、《 岩土工程技术规范 》（DB29-20-2000） （9）、《 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 》（CECS102:98） （10）、《 建筑桩基技术规范 》（JGJ94-94） （11）、《 网架结构设计与施工规程 》（GBJ11-89） （12）、《 铁路桥涵施工规范 》（TBJ203-96） （13）、《 铁路站场施工规范 》 （14）、《 城市快速轨道交通工程项目建设标准 》（修订稿） （15）、设计采用的其他规范 工程说明 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。 一、工程地质 本标段工程地貌上属于长江左岸I 级阶地及汉江左岸I 级阶地、II级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。 主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土。 二、沿线地震烈度 沿线场地建筑抗震设防烈度为６度，设计基本地震加速度值为0.05ｇ，所属设计地震分组为第一组。 三、气象及水文资料 武汉地处我国东部沿海向内地过渡地带，地处中纬度。属亚热带湿润性季风气候，具有四季分明的特征。年平均降水量为1248.5ｍｍ，73.7％集中于３～８月。 武汉地区长江最高洪水位为29.73ｍ（吴凇高程），最低枯水位8.87ｍ，水位升降幅度20.86ｍ，长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系。 主要工程量见表2-4-1。 主要