省道301线班戈至雄梅公路改建工程施工组织设计.docx

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节. 工程概况 一、工程简介 我公司拟投省道301线班戈至雄梅公路改建工程第B合同段，即K25+050-K70+000，长44.953km。 二、主要工程内容 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 路基路面 1 路基挖土方 m3 195970 2 路基挖石方 m3 768.8 3 路基挖淤泥 m3 1412 4 路基填筑 m3 858739.5 5 软土地基处理 m3 1412 6 砼边沟 m 660 7 砼排水沟 m 3733 8 M10浆砌片石 m3 1923 9 砂砾垫层 ㎡ 315893 10 水泥稳定砂砾基层 ㎡ 300884 11 透层 ㎡ 300884 12 50厚细粒式改性沥青混合料路面 ㎡ 292704 12 培土路肩 m3 49860.38 13 现浇砼加固土路肩 m3 11227 二 桥梁、涵洞 1 预应力空心板中桥及小桥 座 5 2 钢筋砼盖板涵 m/座 55.3m/4座 3 钢波纹管涵 m/座 808.4m/62座 4 钢筋 t 200.96 桥涵合计 5 钻孔桩Φ120mm m 152 6 C25砼 m3 208.4 涵洞 7 C30砼 m3 4153.2 桥涵合计 8 C35砼 m3 380.3 桥涵合计 9 C40砼 m3 500.8 9 M10浆砌石 m3 4798.9 10 钢铰线 t 10.83 11 OVM15-3锚具 套 120 12 OVM15-4锚具 套 240 13 GYZ200×42mm圆形支座 个 120 14 GYZF4（200×45mm）圆形支座 个 60 三、主要技术标准 主线按照三级公路标准设计，路基宽7.5m,路面宽6.5m,设计速度30km/h。 桥涵设计荷载采用公路-Ⅱ级。 主线路面类型：沥青砼. 四、沿线地理概况 （一）、地形、地貌、地质 本标段地处西藏北部，青藏高原腹地，为低高山区。地貌单元为构造剥蚀基岩区、高山湖盆区和河流宽谷区。公路地面标高介于4569～4899米，地势开阔，K40之前地形起伏较大，分布较多的山岭、湖泊以及较深的冲沟；K40之后的路段高差较小，地形平坦。 沿线个别地段有涎流冰、软基、不稳定边坡、多年冻土等现象。 （二）、水文、气候 1、水文 项目所在区地表水主要由雪融水补给，大气降水和地下孔隙水补给较少，前者受季节和温度变化影响较大。地表水体下渗对地下水体进行补给，主要为湖盆内陆河流，一般在春、冬季节干枯，夏、秋季节水量较大。 2、气候 项目所在区属高原亚寒带半干旱季风气候区。气候寒冷，空气稀薄，四季不分明，冬长无夏，多风雪 ，年温差相对大于日温差。年日照时数2944.3小时，年霜期为347.6天，没有绝对无霜期，年降水量308.3毫米。自然灾害有雪、风、霜等。年平均冰雹日数在30天以上。全区年平均气温-3℃～12℃，一月-18℃～3.6℃,七月7℃～19℃，藏北高原气温低，一年中约有半年时间冰封雪冻；极端最低气温-46.4℃，极端最高气温32.8℃。藏北高原七月夜间也可能出现霜冻。每年10至次年5月，高原上多西风和偏北风，为晴朗少云天气。 （三）、地质条件 项目所在区域大部位于高山内陆湖盆，湖盆中的湖相沉积物为不良地质体和特殊性岩土体的发育提供了物质基础，沉积物在湖盆中的纵、横各方向韵律性变化，控制了不良地质体和特殊岩土体规律性分布，使项目所在区普遍发育的主要不良地质现象为涎流冰、软弱地基、不稳定边坡。特殊性岩土体主要有：多年冻土。 五、交通、水、电、动力供应及建筑材料 （一）、交通 S301线旧路等级低、路况差；道路灾害时严重影响道路通行能力和行车安全。 保通便道采用：砂砾铺设路基宽4.5m，路面宽3.5m厚0.12m，并配备人员进行养护；对于不能满足行车视距要求的路段，增加警示标志，确保道路安全畅通。 施工便道：在路基工程施工过程中修筑施工便道，以满足施工运输需要。 （二）、施工用水电： 项目区域大部分路段属高原湖盆，沿线水源丰富，施工和工程用水可就近取水，水质良好，可作为工程和生活用水。采用水车拉水。 沿线电力供应较紧张，项目部及各施工营地、水稳站、沥青站、砼拌和站、预制场以自备发电机组为主。 （三）、筑路材料 拟建项目自采筑路材料丰富，沿线均有分布。石料主要分布在沿线山上，岩性为花岗岩和砂岩，是较好的筑路材料。区内各主要河流河漫滩发育，堆积的砂砾料质量较好且储量丰富，运输便利。钢材、木材、沥青分别在西宁、格尔木外购物；水泥在拉萨购买。沿线筑路材料主要靠汽车运输，运输条件较为方便，但受气候和地质条件的影响，路况随季节变化较大。 路基填料取土场分别位于AK36+000左侧3.5KM、AK50+500左侧3.0KM、AK60+800左侧0.3KM处。砂砾及中粗砂料场位于AK27+