省道扩建工程桥16m先张法预应力砼空心板梁安装施工技术、安全方案.docx

施工技术、安全方案 编制： 审核： 批准： 二〇一二年五月 目 录 一、编制依据…………………………………………………………………003 二、工程概况…………………………………………………………………003 三、施工组织管理网络………………………………………………………005 四、人员、机械设备和材料使用计划………………………………………005 五、进度安排…………………………………………………………………006 六、主要施工工艺和施工要点………………………………………………007 ㈠、测量放样……………………………………………………………007 ㈡、安装准备工作………………………………………………………008 ㈢、支座安装……………………………………………………………008 ㈣、板梁出坑和运输……………………………………………………009 ㈤、板梁安装与就位……………………………………………………009 七、梁板安装质量验收标准…………………………………………………012 八、质量保证体系及质量保证措施…………………………………………012 九、安全保证体系及安全保证措施…………………………………………013 十、附件………………………………………………………………………015 一、编制依据 1、中华人民共和国交通部部颁标准JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。 3、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。 4、241省道金坛北段改扩建工程S241-QL-3标潘庄桥工程相关板梁设计图纸。5、现场实际地形情况。 二、工程概况 241省道起自镇江大港，经丹阳、金坛、溧阳、终于溧阳苏皖交界处，连接着镇江、常州两大城市，是一条区域性重要干线公路，同时也是苏南中部地区南北向重要的运输走廊，在加强镇江、常州和安徽等周边地区省市的联系上起到十分重要的作用。该省道连接丹阳、金坛两市市区并沟通S302宁常高速公路，是金坛市域重要的绕城公路和高速公路连接通道。 241省道金坛北段改扩建工程设计采用一级公路标准，设计速度100km/h。双向四车道标准横断面，路基宽26m，其中K0+000～K1+796.1利用老路单侧拓宽，其余均为新建路段。 S241-QL-3标段共包括全线五座中小桥（共长175m）的施工以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复，分别为： 赵塘桥（K1+804.600）：该桥为拆除后重建，桥梁跨径为1×16m，设计交角为25°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为1-16m预制预应力空心板梁.桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道40型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。 南河桥（K2+326.000）：该桥为新建，桥梁跨径为3×13m，设计交角为5°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为3-13m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设5m搭板。 西关塘桥（K4+123.379）：该桥为新建，桥梁跨径为16+3×20+16m，设计交角为35°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为16+3×20+16m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。 金山圩桥（K5+181.44）：该桥为新建，桥梁跨径为3×16m，设计交角为15°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为3-16m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。 潘庄桥（K7+226.500）：该桥为新建，桥梁跨径为3×20m，设计交角为15°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为3-20