汽车空气动力-学科第二讲.pdf

汽车空气动力学概述 重庆理工大学赖晨光 yiluxing10@ 汽车气动力和气动力矩 汽车行驶时，除了受到来自地面的力外， 还受到它周围气流的气动力和力矩的作用。 来自地面的力取决于汽车的总重、滚动阻 力和重心位置。空气力则取决于行驶速度、 车身外形和风向角。 汽车空气动力学坐标系  汽车空气动力学坐标系原点设在车辆纵向对称面与地面的 交线上，前后轴的中点处，力和力矩方向如图示。 气动力和力矩的产生 汽车与空气相对运动并相互作用，会在汽 车车身上产生一个气动力F。 大量试验研究证明： 1 2 F v AC  F 2 C 其中 是气动力系数。 F 气动力的作用点也称为风压中心，通常用 C.P （Center of Pressure，简称C.P ）表示。 气动力和力矩的计算 阻力 升力 侧向力 横摆角为0时车 垂直于路面的 垂直于车身对称 身纵向作用气 升力 面的侧向力 动力D(Drag） L(Lift) S(Side) 1 2 1 2 1 2 D v AC L v AC S v AC  D  L  S 2 2 2 气动力和力矩的计算 绕x轴的侧倾力矩M (Rolling Moment) R 侧倾力矩 1 2 M v AaC R  RM 2 绕y轴的纵倾力矩MP (Pitching Moment) 纵倾力矩 1 2 M v AaC P  PM 2 绕z轴的横摆力矩M (Yawing Moment) Y 横摆力矩