8月份(交流学习课件《防御性驾驶技术知识》).pptx

2015年夏季百日行车安全竞赛活动互动、交流学习会防御性驾驶技术连城分公司安保科 2015.8岔路口事故原因分析一、主干道事故多发的原因（一）主干道，车多速度快。国道、省道作为主干道，在推动地方经济迅速增长的同时，也给交通管理工作带来了不少难题。随着机动车保有量的与日俱增，以及外来车辆的迅猛增长，驾驶车辆行驶在平坦宽阔的道路上，机动车的速度也就越来越快。作为城乡结合部，主要干道两旁村庄众多，途经的岔路口也就多，如遇到危险情况，制动距离会大大加远，危险随时可能发生。据统计，在岔路口发生交通事故的几率要比在正常道路行驶要高出许多。（二）主干道岔路口交界处视线不良。我们知道，无论是在国道还是省道上，路旁高大的树木给人们提供了优良的环境，特别是在夏天，路旁绿绿匆匆，大树傍路而生，一幅迷人的景色。但是，在岔路口这些树木在净化环境的同时，也阻碍了众多驾驶员的视线，往往美色尽收眼底的同时，从绿色中“冲”出的危险就随时发生了。同时，每当夏秋季节，也极大的影响着驾驶员的视线。同时，道路上运送农作物的车辆非常多，这些车辆大多超宽、超高，稍不注意，就会发生交通事故。岔路口事故原因分析（三）岔路口车辆违法行为多。在主干道的岔路口，机动车、非机动车来往穿梭，其中有一部分人不遵守交通规则，在这些人群里，大多是农村群众。他们安全意识差，有的人走在道路中央，遇上机动车也不主动避让，甚至逆向行驶，随意横穿公路，或者调头猛拐。而且有的从岔路上主干道的摩托车、电动车、自行车盲目上道，危险转眼发生。（四）村庄伴路建设，危险事故多发。国道、省道附近，商机无限，人们纷纷在路的两旁建起商品房，寻找发财之道，但是危险也随之增多。村民为了方便生活和生产，也把房屋建在道路的两旁，生产生活方便了，但由于经常穿越公路，与公路打交道也就多了起来，横过马路几乎是很平常的事情，而且他们都认识不到危险的存在，这样就更危险了。生活、生产在这些地方，孩子自然从小就在这种环境中长大，孩子们都喜欢追逐打闹，跑着横过马路就更加危险了。连城分公司“6.8”亡人事故事故情况：2015年6月8日14时33分许，连城分公司驾驶员黄XX（A1证，驾龄20年，为今年5月份新聘驾驶员）驾驶闽FY8561号公营车从龙岩返回连城，途经319国道连城文亨镇龙岗村路段（当时时速70KM/H），突遇一两轮摩托车从路右边小道驶出公路，驾驶员避让不及，两车相碰撞，造成骑车人周XX(男，61岁，龙岗村人)当场死亡的交通事故。现场情况：国道205线，路面为水泥路面，路宽约10米，双侧路肩约1米；上坡（以朋口往连城方向定位），为村镇路段，有多处岔路口。事故责任：目前交警部门还未对双方责任作出认定。（预计次要至同等责任）现场照片“1.19”亡人事故情况事故情况：2015年1月19日13时45分，连城分公司闽FY4118号中型客车由驾驶员马XX驾驶自连城开往四堡，途经连城城区东环路凤凰新村路口时，遇一摩托车从凤凰新村路口驶出横过公路，驾驶员因思想麻痹大意，车速过快（GPS速度46KM/H），遇险情措施不当，客车与摩托车在路中相碰撞，致摩托车驾驶员谢XX（女，47岁）受伤，送医院抢救的事故。后伤者于24日中午因抢救无效死亡。现场情况：路段为城区道路，路宽10米，路两侧有花圃，道路各项标示清楚，事故地点为四岔路口，直线视线较好，路旁岔路视线较差。事故责任：经连城县交警大队认定，本次事故中双方负同等责任。现场照片4118134409_135037.exe事故视频事故经验教训1、以上2起事故是与摩托车有直接关系，日常的工作要切实的做好摩托车事故预防工作，做到车辆在行经岔路口时，要有预见性，做到减速慢行，同时注意观察，谨防岔路口有摩托车突然窜出。2、对于事故多发路段各驾驶员要心中有数，通过危险路段时要集中精神，合理降低车速，多鸣喇叭、夜间时多用灯光提醒等方式做好警示工作。3、在日常的驾驶工作要及时调整心态，克服麻痹大意的思想，自觉的遵守规章制度和安全操作规程，把安全生产时时刻刻放在心中，做到处处小心谨慎，及时把安全隐患消除，真正做到安全生产。4、作为公司的一名员工，为了家人和他人的幸福，我们一定要把安全意识融入到自己的工作中去，从点滴做起，从现在做起，在思想上牢固树立安全意识，不断提高自我防范和自我保护能力。做到“不伤害自己，不伤害他人，不被别人伤害。”小思考以上的事故是不是不可避免？平常行车时遇上类似事故该如何处理？ 什么是防御性驾驶 防御性驾驶的核心是“预防措施”。 防御性驾驶中的核心阐述：安全驾驶意识、安全驾驶习惯、不会主动造成事故、不会被动涉及事故。 防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。 它能帮助驾驶员： 更清楚地了解人类的“生理缺陷”； 更全面地观