交通港站及枢纽 第四章 铁路站场.pdf

Transportation Terminals 交通港站与枢纽 北京交通大学交通运输学院 2010.9 交通港站与枢纽 Transportation Terminals 主讲 张超、韩延慧 答疑地点：8511、8501A 第四章 铁路站场 会让站、越行站、中间站 会让站、越行站、中间站 区段站 区段站 编组站 驼峰 编组站 驼峰 客运站 客运站 货运站 货运站 地铁轻轨车站 地铁轻轨车站 线路有效长及线间距 线路有效长及线间距 第四节 客运站 (passenger station) 客运站的作业 客运站的设备 客运站布置图 客车整备所 高速铁路车站 一、客运站的作业 1、客运服务作业 旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、 住宿、购物和卫生方面的服务 2、客运业务 客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件 装卸和搬运 3、技术作业 旅客列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底 取送、个别客车甩挂以及餐车整备等 货物列车的到发和通过 二、客运站的设备 1、站房(station building) 包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅、候 车厅、行包房等）、技术办公房屋（运转室、站长 室、公安室等）以及职工用房等 2、站场(yard) 包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线 等）、站台、雨棚、跨线设备等。 3、站前广场(station square) 包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿 化带等。 三、客运站布置图 按线路配置不同客运站布置图形分为： 通过式客运站 尽头式客运站 混合式客运站 通过式客运站布置图 武昌 包头 西安 沈阳北 南昌 天津 太原 汉口 通过式客运站 优点:车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作 业，减少旅客列车到发与车底取送和机车出入段 之间的交叉干扰，通过能力较大，运营条件较 好；通过旅客列车除折角列车外，不必变更列车 运行方向，到发线使用机动灵活，互换性大。便 于设计为跨线式高架候车室，便于组织旅客进出 站，缩短旅客进出站走行距离；旅客进出站与行 包搬运流线交叉干扰少。 缺点:与城市干扰较大，由于有两个咽喉区，站 坪较尽头式长，占用城市用地要多。 尽头式客运站布置图 北京 尽头式客运站布置图 优点：车站容易深入市区中心，旅客出行 乘车方便，可缩短出行时间；与城市道路 交叉干扰较少；站坪较短，占地少；旅客 出入站可不必跨越线路。 缺点：车站作业集中在一端咽喉区进行， 进路交叉干扰大，车站通过能力小；对通 过列车的换挂机车和变更运行方向等作业 均不便；列车进站速度低，占用咽喉时间 长；旅客进、出站和行包搬运到经过靠近 站房一端的分配站台，人流与行包流互相 交叉；旅客进、出站走行距离长。 混合式客运站布置图