酚醛层压布管保持架加工工艺试验分析.doc

酚醛层压布管保持架加工工艺试验分析 lt;轴承)1097..7 火的接触疲劳寿命最高,其特征寿命V,额 定寿命o,中值寿命厶.都远远高于T10A和 C,-Cr15这两种材料的相应寿命值,而后两种 材料的接触疲劳寿命相差不大. 三,结论 (1)对于汽车冷却水泵轴连轴承的轴,在 进行选材与工艺方案的选定过程中,除考滤 其疲劳强度,耐磨性等因素外,还必须颜及接 触疲劳寿命这一因素. (2)在本研究所选定的三种材料及相应 的热处理工艺中,每种材料的接触疲劳失效 形式各不相同,20Cr2MnMo的麻点剥落, T10A为深层剥落,GCrI5为大块剥落. (3)相对于三种不同的选材及相应的热 处理工艺而言,由于20Cr2MnMo渗碳淬火材 料的接触疲劳寿命远高于Tl0A高频淬火材 轴连轴承中应优先考虑. 参考文献 lWrpumpe山gefmit.chmiefunBauflebensdaucr. N~ahrzeug,l089(7):64 2IIo~oBOA.滚动轴承钢能否代用渗碳锕.国外 轴承,1982(2):37～43 3驸燮摆.八十年代的壤动轴承材料及其热处理. 金属热处理,1987(0)|31~35 {胡若谦.国外轴承材料及其热处理发展动向.国 外金属热处理.1988(2):l～{ 5Hengcr*nF.蒗动轴承用材料.国外金属材料, lg83(9)t1～10 6金属材料滚动接触疲劳试验方法国家标准(审 定稿).1088 {】I5【稿日期:l996一O{一24) (编揖:田贞先) )f孚糟琛断 架加工工艺试验分析轴 慧萎嘉司军代(0)骈惠一IHJ/驻哈尔滨轴承集团公司军代表室(葛泉江¨』7/ 高速角接触球轴承是我公司开发的新产 品,其保持架是采用高强度酚醛层压布管制 造,精度高,且壁又非常薄.给加工带来了一 定的困难.为此,我们对该保持架的加工工艺 进行了试验,并取得了良好的第一套加工工 艺. 一 ,高强度酚醛层压布管的 压制工艺 制造谤保持架的高强度酚醛层压布管是 采用细纱或麻纱织成的布,浸渍酚醛树脂后, 在加热的条件下,以轴向加压的办法压制而 0第一作者系工程师——屿;者洼 成酚醛层压布管压模如图1所示,其压制工 艺过程如下: (I)下料按每个具体型号的酚醛层压 布管保持架压制工艺的下料标准进行裁剪布 料.在该标准内规定了布带的宽度,长度和 重量 (2)卷绕将剪裁的布带利用模心3,将 其卷成简状,卷绕成的外径需与模套2的内 径相符.并用细线将其捆住后,退出模心. (3)烘烤目的是将布带中的水份及挥 发性物质蒸发掉,以免造成产品上产生气泡, 造成脱层等现象. (4)准备把经烘烤的毛坯放入模具中, 而后放在具有加热板的油压机工作台上,准 ?15? √一. 轴承)1997..7 田l酚醛层压布蕾压槿 1.上蕞2.模套3.横心 4.下模5.退料座6.退料挂 备压翩.其中模具是预热的,温度为130～ 150℃,油压机上,下工作台加热的表面温度 不准低于200~220℃. (5)压制这是制造酚醛层压布管的主 要工序,在压制过程中,布料所含的全部可容 性酚醛树脂变为凝固酚醛树脂.其中压制的 压力,时间和温度是决定产品质量的主要因 素. (6)压出在按规定保持一定时间后,即 可在专用设备上,从压模内压出成品. 二,高速角接触轴承保持架 加工工 高速角接触球轴承保持架壁厚大约都在 1.4～I.5mm之间,其精度要求为: (1)兜空中心线对基准面的位置度小于 肿.O3mln;(2)兜孔侧壁对端面的轴向跳动 小于0.06mm;(3)保持架直径同轴度小于 0.05mI(4)两端面平行差小于0.05mmI (5)锥度在尺寸公差范围的s0以内I(6)圆 度在尺寸公差范围内;(7)在外径处等分弦长 相互差小于0.Imrfl. 根据壁薄,容易变形且精度要求高的特 点,经过大量的试验与分析,制定了一套保持 ?l6? 槊加工工艺其工艺过程为:切离一浸油一车 第一,二平面一细磨外径一细车内径一浸油 一 终磨外径一终车内径一倒角一钻铰孔一击 毛刺一浸油一终捡一包装.而我公司以往其 他酚醛层力压布管保持架加工工艺过程为: 切离一浸油一车第一,二平面一细膳外径一 细车内径一钻铰孔一终磨外径一终车内径一 倒角一去毛刺一终检一包装.下面阐述一下 工艺改进的原因与过程. 现以7006CETA保持架为例,其工艺图 如图2所示 国27006CETA保持条工艺囤 I.鲴车¨.a}2.终车11.5-t3.钻孔郴.3+I 4.饺孔d7.44日5.细车州226+终车 州2.88一7.细磨州7}8.终磨州6.5a一amp;0? i.浸油次数 (1)在第一套工艺中,前,中,后共三次浸 油.即在I10～120℃的7号高速机油中浸油 三次,每次不得少于24h.以消除其在压制和 加工过程中产生的内应力