导轨式爬升脚手架设计方案.doc

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 33 页 导轨式爬升脚手架设计及结构计算 ［摘要］：详细介绍导轨式外墙爬升脚手架工艺原理、使用方法，结合交通大厦工程，验算其结构安全性 ［关键词］：导轨式爬升脚手架　　　　爬架机构计算 1.工程概况 1.1建筑概况 滁州交通大厦，位于安徽省滁州市会峰路与老滁全路口西北侧，总建筑面积18790m2。主楼为框筒结构，地上19层，地下1层,裙房2层。一二层包括裙房东西长78.5米，南北宽39.5米，主体部分东西长30.54米，南北宽27米，标准层高度3.3米，总体高度72.10米。主体结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，十层以下为宾馆，以上为办公楼。外墙主要刷涂料，主楼南侧上部部分安装玻璃幕墙，裙房部分镶贴花岗岩。 1.2结构概况 滁州市交通大厦为框架结构，梁宽250mm，底下三层为4.5米，标准层高3.3米。外墙适合导轨式爬升脚手架。 1.3施工情况 滁州市交通大厦由中铁十四局承建，于2001年12月8日正式开工，计划于2002年底交工，基础工程已被建管部门评为优良。 2.导轨式爬升脚手架 2.1结构形式 导轨式爬架分为以下几部分： 2.1.1爬升机构 附着装置：导轨、可调拉杆、连墙挂板、销轴、穿墙螺栓、预埋件、垫板 承载构件：限位锁、锁夹、斜拉钢丝绳 提升构件：提升滑轮组件、提升挂座、提升钢丝绳 动力设备：电动葫芦、电缆线、电控系统 导向构件：导轮组、导轨 防坠构件：防坠装置 2.1.2 桁架系统 　　爬架最下面步高1.8米的架体是水平承力桁架；附着点竖向架体为竖向主框架。 2.1.3 架体部分　　 除水平支承桁架及及竖向主框架以外的架体，采用钢管扣件式脚手架搭设。 2.1.4其它部分　 包括：脚手架、密目安全网、大眼网及铁丝等。 2.2爬升原理 　　在建筑结构四周分布爬升机构，附着装置安装于结构，架体利用导轮组攀附安装于附着装置的导轨外侧，提升电动葫芦通过提升挂座固定安装在导轨上，提升钢丝绳悬吊住提升滑轮组件，这样，可以实现架体依靠导轮组沿导轨的上下相对运动，从而实现导轨式爬架的升降运动。 2.3 性能指标 序　号 项　　　　　目 性能指标 1 架体宽度 0.9m 2 架体高度 4.5倍标准层层高 3 离墙距离 0.4—0.9m, 4 电动葫芦 10T 功率500—750W 5 升降速度 4.5cm/min 6 架体步高及柱距 最大1.8m 7 附着最大跨距 7.2m 8 施工最大荷载 2KN/m2 2.4 性能特点 2.4.1 同一附着点多层多点附墙； 2.4.2 具备防外倾及导向功能； 2.4.3 具备防止坠落装置； 2.4.4 具备竖向主框架及水平支承桁架； 2.4.5 爬架架体一次性安装，多次循环升降，操作简便，材料成本低； 2.4.6 可按施工流水段分片升降。 2.5施工范围 　　爬架架体从标准层顶板开始搭设安装，爬升至标准层顶。爬架下降阶段可以进行装修施工。 3.施工方案设计 3.1平面设计 3.1.1平面设计图主要反映导轨式爬架整体平面布局、预埋点平面位置以及爬架内排立杆离墙距离。参见爬架平面图。（附图一） 3.1.2 本工程共设有20个提升点。采用电动葫芦整体提升。 3.2立面设计 　　架体外排高度16.1m、架体中心宽度0.9m、架体步高1.8m、架体底面距离楼面0.9m、导轨从楼板下落距离楼面2.2m，提升距离为8m。参见提升机构框架立面图。 3.3防护设计 3.3.1 架体应铺设三层脚手板。施工层和中间层脚手板内侧距离墙200mm。防止人员从 上面脚手板层落下。脚手板设计规格—厚度：50mm,宽度：两个250mm；一个300mm；脚手板并排铺设，两端用铁丝绑扎牢固、平稳。 3.3.2 架体底层脚手板内侧与墙之间应利用钢管、扣件、木板或竹胶板制作翻板，封闭架体与墙之间的缝隙。在爬架使用时，保证人员及物料不得从架体落入楼下。 3.3.3 在每层脚手板层的外排架处应搭设200mm高的挡脚板，可利用木板或竹胶板。防止物料及渣土从脚手板层外侧落入楼下。 3.3.4 脚手板按照规定应满铺且脚手板之间的间隙应控制在20—30mm之内，否则会从脚手板间隙之间泄漏渣土等。 3.3.5 架体外侧、各层脚手板底部、翻板底部应满铺密目安全网，安全网要封严、绷紧、绑牢固。各层脚手板底部、翻板底部、架体与墙之间加装大眼网。 3.3.6 架体片与片之间的防护采用翻板或架体一端封闭，翻板的下面加密目安全网。 3.4预埋设计 预埋孔位置准确是导轨式爬架能够顺利上升和下降的关键。 预埋应按如下要求： 采用Φ48×3.5钢管作为预埋件，与钢筋焊接要牢固、水平；并且保证预埋件中心距离尺寸为150mm。临近两层间的垂直偏差不大于20mm，多层累积垂直