国际机场工程建设项目国内航站楼安防系统项目技术规格.doc

杭州萧山国际机场二期工程建设项目二阶段国内航站楼安防系统项目技术规格 PAGE PAGE 14 杭州萧山国际机场二期工程建设项目 二阶段工程国际航站楼 安防系统 技术规格书 （征询稿）  1 总则 概述 通用术语及缩略语 通用术语 工程：如果没有特别指明，本规格书中的工程指杭州萧山国际机场新建国内航站楼安防系统的建设。 买方：指杭州萧山国际机场二期扩建工程指挥部。 投标人：具备与招标文件要求相适应的人力、物力、财力，符合招标文件提出的资格能力要求并提供了相应的证明文件，在本工程中对招标人负责的法律主体。 卖方：投标人在竞标中标后与招标人签订合同即成为工程的卖方，即承包商。 制造商：对本招标文件所采购的系统及系统主要设备拥有设计、制造等许可以及自主品牌的制造商。本工程制造商指主要设备的产品制造商（其中主要设备包括摄像机、编解码器、网络视频录像服务器（简称 NVR）、门禁读卡器及控制器、磁盘阵列、系统管理应用软件及网络设备等）。 信息系统集成商：负责信息集成系统项目的实施、组织和技术管理的公司实体，简称MSI。 网络系统承包商：负责T3范围内网络系统(骨干节点网、信息集成系统网（含公共广播系统子网）、离港系统网、行政办公网、商业网、无线局域网)的深化设计、设备采购、安装部署及测试等工作的实体。 安防系统网：安防网络系统是网络系统中一个独立的专业数字化视频承载物理子网，是整个安防系统重要的基础通讯保障系统。它主要负责安防系统数字视频信号和控制信号的实时传输，承载大量的视频流及数据流，为安防系统提供网络平台支撑。 功能中心：指机场运行指挥中心（AOCC），航站楼运行管理中心(TOMC)，外场管理中心，旅客服务中心，机场安防中心等。 集成测试中心：是指杭州萧山国际机场在ITC大楼，为信息弱电系统项目完成各系统功能测试和集成测试的而建设的测试环境。也称为测试实验室。 缩略语 项目背景 杭州萧山国际机场（简称杭州机场）位于钱塘江南岸，杭州市萧山区新街镇以东，距杭州市中心约27公里。杭州萧山国际机场于2000年12月建成投入运行，机场现有主要设施为：一条3600米×45米的水泥混凝土跑道及相应的滑行道系统，飞行区技术等级为4E；航站楼总面积约为20万平方米，年旅客吞吐量已达1700万人次，机场占地484 杭州萧山机场通航以来，航空业务量持续快速增长。通航第一年（2001年）旅客吞吐量即实现298万人次，货邮吞吐量7.3万吨，飞机起降36475架次；2004年旅客吞吐量达到633.8万人次（全国民航排名第10位），其中国际旅客吞吐量71万人次，货邮吞吐量12.8万吨（第9位），飞机起降6.7万次（第11位）。2007年实现旅客吞吐量1173万人次、货邮吞吐量19.57万吨、飞机起降11.47万架次。2008年实现旅客吞吐量1267万人次、货邮吞吐量21万吨、飞机起降11.86万架次，机场运输能力已饱和。为解决机场容量饱和的矛盾，满足未来发展的需要，杭州萧山国际机场实施了二期扩建工程。目前二期一阶段的国际航站楼（T2）约10万平米已于2010年5月投入运行。二期二阶段工作的重点是和现有航站楼连为一体的第二国内航站楼（T3），杭州机场2015年建设目标为T1、T2、T3共同承担年旅客吞吐量2560万人次运行任务。 T3航站楼约17万平方米，为本项目建设主体。 工程项目概况 本安防系统工程包括安防网络系统、数字视频监控系统、门禁系统、防范报警系统。各子系统通过安防网络系统互联，在已运行的安防集成管理系统的统一集成管理下，有效地整合所有技术资源与手段，形成一套功能完整的安防系统，满足机场各部门安全运行的要求，使得HXIA具有更全面、更有效、更综合的安全技术防范能力，保证机场的安全生产和社会治安的稳定。在安防集成管理系统失效时，各子系统(数字视频监控系统、门禁系统、防范报警系统）能独立运行和行使各自的管理和控制功能。 安防网络系统是整个安防系统的基础。本安防系统工程中的安防网络系统是一个三级星型结构。由核心层、汇聚层、接入层组成。安防网络系统通过T3骨干网节点交换机接入航站区骨干网与已在运行的T2安防网络系统互联。AOC大楼已在运行的T2安防网汇聚交换机分别与已在运行的T2安防网络核心交换机和T3安防网络核心交换机互联（参见设计图）。 数字视频监控系统(含站坪监控系统、东西联络隧道监控系统)是整个安防系统的核心。它是一个分布式数字化网络视频监控系统，为机场T3航站楼的安全监视、设备监控、生产运行提供有效的技术手段。它主要由模拟摄像机、编码器、系统管理服务器、多媒体工作站、分控键盘、解码器+监视墙、NVR、FC SAN+磁盘阵列等组成。本安防系统工程中的数字视频监控系统要求与已在运行的T2数字视频监控系统通过网络无缝相连, 由已运行的T2数字视频