落实装车三检制确保货物装载安全幻灯片课件.ppt

落实装车三检制确保货物装载安全 ; 2、组织召开车前会，布置装卸作业有关安全注意事项。车辆调妥后，办理完停电手续会同装卸工对空车进行检查。正确选择使用车辆，遵守《货车使用限制表》（《加规》）及有关规定。检查车门作用是否良好、配件是否齐全，发现缺少车门的货车、敞车车体涨出80毫米、车体倾斜75毫米、一个小门同时缺少两个搭扣、支柱根部断裂开焊、货车端部车帮根部锈蚀严重或通长裂缝超过900毫米（含900毫米）、车底板锈蚀或破洞面积超过0.5平方米（含0.5平方米）、下门销槽缺失的，以及未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车和长大货物车，严禁装车使用。装车前指导企业装车。货车送到装车地点，企业对车辆检查完毕后，车站专用线外勤货运员要向企业运输员及时了解车辆运用情况，对专用线提出的车辆修复和调换要求，在第一时间内检查确认，并依据相关规定向专用线提出修复标准，同时，认真做好车辆运用记录。; 3、使用敞车（无中、小门的车种除外）装载货物时，按下列要求对车门进行捆绑： (1)、敞车中门下插销应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股全部捆绑。 (2)、敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时，可捆绑一个小门搭扣，但必须保证不捆绑搭扣运输全过程不跳起；敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。捆绑小门搭扣应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线一股沿搭扣开启端下压捆绑。 (3)、敞车两小门搭扣缺失一个或小门门带缺失，使用小头直径不小于65毫米、大头以加固后不超过货车门柱为准的硬杂木杆，下部在车体丁字铁内侧或搭扣槽处，上部与货车小门门带折页座，斜式使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。 ; (4)、对有缝隙需衬垫的，使用织袋将稻草包好进行衬垫，保证无缝隙，不洒漏。 (5)、如遇敞车上门销关闭不良时，须对上门销进行捆绑。C61、C62等有锁销座的上门销应使用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑；C64等无锁销座的上门销应使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线三股捆绑。 (6)、敞车中门损坏，采取以??捆绑加固措施： 中门上门销损坏无法入槽或缺失，使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线三股及其以上与中门顶梁捆绑牢固； 中门下门销缺失，先使用自制丁字形钢管（不小于6分）或槽钢（不小于30毫米），代替门销插入门销槽内并用直径3.2mm(10号)镀锌铁线两股捆绑牢固，露出门销槽底部不得大于200毫米；; 中门压缝较少、变形、外涨、关闭不严时，应使用足够强度（承受货物压力后不破裂、变形）的内衬材料（如厚木板、荆芭片等）采取堵漏措施。 以上中门损坏，除采取上述措施外，还应使用敞车中门加固器或直径4.0mm(8号)的镀锌铁线14股进行加固，同时分损坏部位使用直径不小于80毫米硬杂木横杆，在货车中门两对应门轴处，水平横式使用直径4.0mm(8号)镀锌铁线两股捆绑，且必须绞紧捆固。C70型或中门改造敞车，因中门构造特殊，可只使用敞车中门加固器。 (7)、使用敞车中门加固器，应从车门下轴销内侧穿过，不得从车门与折页焊接处穿过，并适度绕紧，按规定锁闭。 单独使用敞车中门加固器时，应使用12号铁线将锁头分别与连线捆绑在一起；与加固横杆同时使用时，应于锁头处两端使用12号铁线与横杆捆绑在一起。捆绑时应将锁头交叉捆绑拧固。; (8)、使用镀锌铁线捆绑加固敞车车门时应绞紧2周以上，所留燕尾长度不得大于20毫米。 (9)、捆绑加固车门前应将无效的捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。使用加固材料、中门加固器、铁线捆绑加固车门后，任何部位不应超过机车车辆限界。 (10)、对采取以上捆绑加固措施的货车，必须在《重点货物装载质量签认本》装载加固情况详细栏内做详细记载，如：车辆修理部位、使用材料等和需要记载的其它情况，以便备查。。;二、装车时：;　 3、装车时首先从货车中心（车辆纵横中心线交叉点）上开装，装车过程中沿货车纵中线装至一定高度后，再填充货车两侧、四角，达到四角饱满、顶面平整。 4、依据现行规定，敞车装载煤炭在局管内运输,到站为局管内的车站时,可起脊装载，但起脊高度应保证货物不会造成自然洒落。 5、装载机称重装置称重时必须执行 “五禁止” 操作规程，即：禁止装载机称重装置未预热15分钟以上便置零操作、禁止不在平坦地面静态称重、禁止举斗过程中进行其他操作、禁止过载作业和禁止装载机在左右倾斜时完成称量。 6、外勤货运员每批装车作业必须跟机全过程