铁路车站教学文稿.ppt

第二篇 车站工作组织;一、什么是调车工作;二、调车工作的重要性;三、调车工作的分类;四、调车作业的基本要求;第二节 调车时间定额测定;一、调车钩和调车程;3、调车程分类 （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程;（3）按机车操纵方式分： 1）加速－制动型，即机车加速到一定速度后立即制动 2）加速－惰行型，即机车加速到一定速度后以惰力运行 3）加速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动停车 4）加速－定速－制动型，即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后制动 5）加速－定速－惰行型，即机车加速到一定速度以定速运行一段距离后，再以惰力运行 6）加速－定速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度以定速运行一定距离后，先惰行后制动停车;图1－2－1;根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类型的调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调车程，长距离调车，通常采用后三种类型的调车程，且加速－定速－制动型多数用于推送法调车，加速－制动型和加速－惰行型多数用于溜放法调车。 各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成，例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程、牵出调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推送调车程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。;4、影响调车程时间的因素： 调车机车类型 调车程长度 调动车数和重量 调车允许速度 调车设备条件 气候及调车人员技术水平等;1、查定调车作业时间标准的意义 按照调车机车工时性质的不同，调车时间还可分为下列三类。 （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间，如解体、编组、摘挂、取送、转场、整理等项作业的调车时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作所消耗的时间，如调车机车整备、调车组交接班和吃饭时间等。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调车机车停轮等待的时间，如等信号、等列检、等装卸等各种等待时间。;2、查定调车作业时间标准的方法 查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 （1）计算法 在机车类型、调车区域固定的条件下，每一种调车程的时间，基本上与调动重量或车数成线性关系，即 t i＝a＋bm i＋? i 或 t i＝a＋bQ i＋? i 式中 t i——第i调车程时间的实际测定值； m i——第i调车程的调动车数； Q i——第i调车程的调动重量； a,b,b——线性方程参数； ? i——实际测定值与线性方程计算值的误差。;车列的编组时间可根据两种情况确定： ①解体未能照顾编组。 ②解体照顾编组。在编组时只须连挂车列并转往发车线，或只须在几条线路上收集车组后将车列转往发车线。 以上参数计算都应分别按调车区、调车机车、调车组、调车作业目的（解体、编组）分别进行。;（2）写实法 目前，我国铁路通常采用的是写实法。根据写实方法要求的不同，分为工作日写实法和单项作业写实法两种。 工作日写实法是对一定期间（一般不少于三昼夜）内每台调车机车的全面动态和全部工时进行连续的写实，然后分别按不同的作业项目及其组成的单项过程与钩种进行分析整理，确定出各项调车作业的时间标准及其单项过程时间与各种“钩分”的标准。;单项作业写实法则是根据需要，对某一项或某几项调车作业单独进行一定数量的写实，然后据以分析确定其作业时间标准。 在查定驼峰和牵出线调车作业时间标准时，一般采用工作日写实法；在查定货场、专用线取送调车作业时间标准时，可以采用单项作业写实法。;在采用工作日写实法时，首先要看清调车作业通知单，分清调车作业的项目及其组成的单项过程和钩数。然后按照每一个调车程进行采点记录其起止时间（上一调车程的终止时间，也就是下一调车程的起始时间）。对于调车机车停轮时间超过1min的情况均应记明原因，以便分析。写实过程中，应特别注意保持时间和动态的连续性，记录不能中断。为此，每班写实完毕以后，必须核算全班调车机车延续消耗时间的总和是否为720min，如有差误应认真查对改正。;调车程是调车作业写实的基本单位。调车程的采点，应以自调车机车起动之时起，至达到该调车程的目的，并能继续进行下一调车程之时止的一段合理作业时间为准。推送调车通常需用两个调车程完成一个推送钩的作业。因此，一个推送“钩分”等于两个调车程的延续时间。而在溜放调车或驼峰分解时，一个调车程就可以完成一个或若干个溜放钩的作业，故应以调车程的延续时间除以该调车程溜放的钩数，从