李书福：五年对标通用大众.PDF

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 李书福:五年对标通用大众 来源于:21世纪经济报道 21世纪经济报道3月6日报道 面对沃尔沃的日渐亏损，吉利集团董事长李书 福有点着急了。继在欧洲设立研发中心后，吉利又对沃尔沃中国的管理团队进 行调整。 3月1日，吉利宣布任命拉尔斯-邓（Lars Danielson）为全球高级副总裁兼 全球经管会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理与运营。对拉尔 斯-邓的新任命，被视为李书福迫切提升沃尔沃中国业绩的重要部署。 在此之前的2月20日，吉利集团宣布总部瑞典哥德堡成立全新欧洲研发中心 ，重点研发全新的中级车模块化架构CMA，并将其用于吉利和沃尔沃两个品牌。 吉利集团和沃尔沃汽车技术协同，被外界解读为是李书福为沃尔沃分摊风险。 李书福确实有些着急了。2010年，当吉利以18亿美元从福特汽车手中收购 沃尔沃时，李书福将这家瑞典汽车制造商视为提升市场份额和技术品牌的一个 筹码。然而，随着中国汽车市场的增长放缓、欧洲汽车遇冷，2012年沃尔沃汽 车全球销量同比下降了6.1%至42.19万辆，其中中国市场销量下滑10.9%。 这跟李书福当初的预期存在差距。李书福希望通过这次调整能加快沃尔沃 业绩回升的时间。 中国区高管调整 拉尔斯-邓已在沃尔沃汽车工作长达二十余年，担任多个高级岗位。2010年 他从歌德堡迁至中国工作和生活担任沃尔沃亚太地区生产制造副总裁，负责包 括在华工业生产布局等业务。由他负责规划和建设的沃尔沃成都工厂将于今年 下半年投入试运营。 新的任命中，原沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖仍然继续担任董事长一 职。沈晖的专长是供应链管理，随着前期基建和配套体系到位，成都工厂开始 国产沃尔沃，需要一位专职负责企业日常管理的人。此前有消息称，李书福一 度找过宝马中国区CEO史登科。 李书福急于加强沃尔沃管理团队的背后，是未来推动沃尔沃在中国目标的 实现，按照计划，到2015年时，沃尔沃将其在中国的销量从去年的4.7万辆提高 到20万辆汽车。届时中国在沃尔沃全球销量中将超过三分之一。 被吉利收购以后，沃尔沃在十大销售市场中，除美国、俄罗斯、荷兰和日 本出现了小幅增长外，中国等新兴市场的业绩并没有出现明显增长。如何在高 速增长但竞争激烈的国内豪华车市场获得更多空间，今年年初沃尔沃在上海的 董事会上确定了一系列战略。 按照计划，2013年，沃尔沃将有6款全新车型和改款车型登陆中国，极大改 善产品阵容和产品配置；与此同时，生产布局项目稳步推进，首批国产车将在 下半年下线；与此同时，沃尔沃将加大渠道建设力量，推动销售渠道向三四线 城市的下沉。 沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强告诉记者：“沃尔沃今年 的发展步伐要高于中国市场发展步伐，2013年沃尔沃销量至少要提升20%。” 完全拷贝大众模式 “中国豪华车市场虽然潜力巨大，去年整体增长率超过20%，但竞争同样激 烈。奔驰、宝马、奥迪这些沃尔沃的主要竞争对手们，去年在豪华车市场的价 格战至今仍然硝烟弥漫。对于新入局的沃尔沃而言，如果没有成本和技术的优 势，很难进入到豪华车主流车系的竞争。”盖世汽车网CEO陈文凯认为。 而欧洲研发中心的成立，将使沃尔沃能以成本优势，在包括中国在内的豪 华车市场取得更强的竞争力。 记者了解到，瑞典研发中心即将研发的C级车模块架构，实际上，就是 S40下一代的模块化平台。沃尔沃研发高级副总裁Peter Mertens告诉记者 ：“这针对未来的一个全新的模块化架构，将同时为沃尔沃和吉利两个品牌所 用。”这也使吉利和沃尔沃之间真正实现了技术上的协同。 PeterMertens将模块化的架构比喻成一堆建筑的成品砖，可以用这些