依托物流中心内陆港信息化平台建设规划初探.doc

依托物流中心的内陆港信息化平台建设规划初探 　　摘要：本文简要介绍了依托福建安溪县某行业物流中心建立无水内陆港的设想，重点对在该物流中心内搭建管理信息化平台的可行性进行分析，并提出相应的规划和建设方案。通过建立科学合理的市场运作模式，帮助该企业实现高效优质的信息化管理，达到优化资源整合，实现物流的成本效率控制，取得良好经济和社会效益的目的。 　　关键词：内陆港；物流中心；信息化平台；建设规划 　　中图分类号：F253.9／F49　文献标识码：A　文章编号：1008-4428(2011)01-109-02 　　 　　随着“内陆港”作为“位于运输通道上的配送和物流中心群”这一概念被越来越广泛的重视和接受，它把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，在缩短货物港口逗留时间，有效衔接内陆运输和海运航线等环节中扮演着重要的角色，是货物内陆段运输链中的重要环节。目前，我国内陆地区外向型经济快速发展的时期，“内陆港”的规划和建设将迎来一个新机遇，但是，当前我国内陆港的建设还处在初期阶段，在“内陆港”的规划、建设和运营管理方面的经验还不是十分丰富。为能更好的发挥“内陆港”的经济社会效益，提高“内陆港”的管理水平，尤其是信息化管理水平，开展这方面的相关研究就很有必要。本文通过对福建安溪某物流中心开展的调研，对依托该物流中心的内陆港信息化平台建设进行探讨，分析在该物流中心内搭建管理信息化平台的可行性，并提出相应的规划和建设方案，为内陆港信息化管理平台建设提供借鉴。 　　 　　一、物流中心无水内陆港建设的必要性分析 　　 　　福建安溪地理优势明显，货物仓储可辐射本省或本地区的多个毗邻县市，物流中心的建设可提高安溪投资环境，促进外向型经济发展。但是，通过调研显示，安溪大部分生产企业仍采用传统零散运输方式采购原材料，因此，造成多层收费且服务质量得不到保证，运输成本居高不下。此外，大部分出口企业的货物由厦门港出口，并且选择工厂装柜的方式，这就造成了单程空柜损失，增加了成本。 　　借鉴其他地区建立无水内陆港的经验，安溪依托某物流企业建立无水内陆港后，以公路集装箱运输为载体，与毗邻的港口城市海关和检验检疫部门合作，引入相关船公司、船货代理等企业参与，以期形成无水内陆港一次报关、一次放行的物流运作模式，进一步提高安溪与港口的通关效率，减少物流时间，降低综合物流成本，还可促进区域经济的协作与共同发展。 　　 　　 　　二、物流中心企业管理平台规划 　　 　　依托该物流中心的内陆港将工厂、仓库、集货、配送、加工等多种作业环节和功能有机联系在一起，为实现其高效运作，应该具有如下功能： 　　1、合理的储存 　　首先对储存物进行分类，并在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。其次是加速总周转，提高单位产出。再次，增加储存有效面积，提高储存密度，提高仓容利用率。还可引入计算机储存定位系统来提高储存效率。 　　2、优质的流通加工 　　按干线或支线运输合理的要求进行适当加工，提高运输及运输转载水平。同时通过加工和配送的结合。提高配送水平，强化销售。此外，通过简单改变包装加工，形成方便的购买量，来有效促进商流。 　　3、高效的配送 　　首先对顾客的订单进行整理，使发货量尽量批量化?、平稳化，并规划出最佳配送路线的标准，使车辆最少且高效率运行、运距最短、所需时间最少及配送成本最低。其次要充分考虑道路交通运输状况，各配送路线的负荷量尽量调整平衡。再次要考虑到司机的休息时间及指定的交货时间。 　　4、内设海关办事处 　　借鉴海港物流中心集订舱配载、集装箱堆放和申请验箱、代理“一关三检”(海关报关、商检、卫检、动植物检疫的报验服务)、提供海运运价，货运信息和咨询等业务于一身的经验，在该无水内陆港内设立海关办事处，有利简化通关时间。提高货物的配载效率，降低物流成本。 　　 　　三、物流中心企业信息化平台建设规划 　　 　　1、信息化平台的设计原则 　　(1)先进性原则。采用当今先进和成熟的计算机软件硬件技术，使所建立的信息平台能够最大限度地适应今后技术发展变化和业务发展变化的需要。(2)实用性原则。最大限度地满足实际工作要求，综合考虑各业务层次、各管理环节中数据处理的便利性、可行性和操作的简便实用。(3)可扩充、可维护性原则。系统的设计过程中，充分考虑了系统的维护方便和功能的扩展方便。模块化设计，网络设计有助于提高系统的可扩展性，为不断发展的平台功能提供扩充空间；系统设计中严格遵守软件工程学的原则，加强测试技术和项目管理水平，可增加系统的可维护性。(4)可靠性原则。系统每个时刻都要采集大量的数据，并进行相应的处理，任一时刻系统的故障都有可能给用户带来不可估量的损失，因此，数据安全、操作可靠、运算稳定是系统具有较强的稳