六、城市道路立体交叉设计.ppt

（二）、变速车道的横断面 （三）、变速车道的长度1、加减速车道长度 2、变速车道长度修正3、渐变段 三、相交道路和匝道上的车道数设计四、立交桥洞的横断面尺寸设计五、立交桥洞净高设计六、引道设计1、中心线定线2、引道设计标高的控制条件3、引道纵坡和竖曲线4、行车视距七、排水设计 第二节 立体交叉的类型及其特点一、立体交叉的分类（一）、按结构物形式分类1、上跨式2、下跨式（二）、按交通功能分类1、分离式立体交叉2、互通式立体交叉 （1）、三岔立交a、喇叭形 喇叭形立交 b、定向Y形c、非定向Y形 Y型式立交 （2）、四岔立交a、菱形立交 菱形立交 b、苜蓿叶形立交 苜蓿叶式立交 c、部分苜蓿叶形立交 部分苜蓿叶式立交 环形立交 d、定向型立交e、半定向型立交f、环形立交 二、立交的组成部分1、跨线构造物2、正线3、匝道4、出口与入口5、变速车道 第三节 立体交叉的规划与设计一、立体交叉设计资料的搜集1、自然资料2、交通资料3、拆迁资料4、道路资料5、排水资料6、文书资料7、其他资料 二、互通式立体交叉的布置规划1、互通式立交的数量和间距 2、互通式立交位置的选定 三、设计步骤1、调查2、初拟方案3、方案比选4、详细测量5、施工图设计 第四节 立体交叉主要组成部分的设计一、匝道设计（一）、匝道的组成部分1、匝道与道路的分流连接点2、匝道行车道3、匝道与道路的合流连接点 （二）、匝道基本形式 1、右转匝道 2、左转匝道 （1）、直接式 左出左进式 右出右进式 （2）、半直接式 左出右进式 右出左进式 (三)、匝道的设计速度 (四)、匝道的平面设计 (五)、匝道的纵断面设计 (六)、匝道的横断面设计1、宽度的确定2、横坡、超高与加宽的确定3、超高缓和段的长度4、超高过度方式 (七)、匝道的最小净距 二、变速车道的设计1）直接式不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易识别。原则上减速车道采用直接式。对加速车道较短或双车道的变速车道采用直接式。 （2）平行式是在正线外侧平行增设的一条附加车道。其特点是车道划分明确，行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利。原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。 your name yourcaptionhere 第九章 城市道路立体交叉设计 第一节 建造立体交叉的必要性 第三节 立体交叉的规划与设计 第二节 立体交叉的类型及其特点 第四节 立体交叉主要组成部分的设计 正线 匝道 构造物 出口 入口 第一节 建造立体交叉的必要性一、技术合理二、经济效益 your name yourcaptionhere your name yourcaptionhere your name yourcaptionhere