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动 模 架 现 浇 箱 梁 施 工 吉利黄河桥主桥为2联共计24孔（双幅）50m连续箱梁，此种桥型用我单位具有成熟施工经验的移动模架施工，较之其他设备施工具有无比拟的优势，能够确保施工质量和工期。根据吉利黄河桥在桥端点，我们选择桥面下支承式移动模架逐孔现浇箱梁的施工方案。 ㈠桥面下支承式移动模架逐孔现浇主要优越性 施工时混凝土梁上部无遮栏，上部活动空间大。 模板支撑容易，拆装模板自动化程度高，施工周期快。 对已浇注好的混凝土梁无影响。 地面配合作业容易，风阻力小。 适合于吉利黄河桥50m中等跨度的多跨连续PC梁施工。 在建桥过程中，对路基和桥梁上的结构无任何影响。 逐孔向前具有一次浇注量大、减少设备本身的拆装、移动频率设备易于前移等优点。 ㈡移动模架的结构及其施工原理 1、移动模架（详见本章“地十二节、施工组织设计附图附图九：移动模架施工箱梁总图”） ⑴移动模架系统的组成 移动模架系统自上而下可分为墩旁托架、支承托盘、主梁、模架横移机构、外模架及外模板、内模、挂梁、平台爬梯等系统。 墩旁托架 墩旁托架设在墩身两侧，共3套，每一个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。它起着将整机载荷和施工载荷传到承台的作用。托架左右两部分之间用拉杆连接，托架内部设有上下的塔吊。 支承机构 支承机构包括支承托盘，主梁顶升机构及主梁纵移机构。 支承托盘采用框式金属结构，固定安装在墩旁托架上，随墩旁托架—起转移。 主梁顶升机构包括大吨位液压千斤顶，千斤顶锁定机构及泵站，千斤顶安装于主梁外侧牛腿底部。 主梁纵移机构包括纵移托辊及纵移千斤顶。纵移托辊的托辊直径为ф400。辊轮与轴之间采用滑动轴承，托辊采用平衡梁式安装，使得各辊轮受力均衡。采用液压驱动无极变速完成主梁纵移前进。 主梁 主梁结构由中部承重钢箱及两端钢桁导梁组成。一套移动式模架系统由两组主梁组成，分设在混凝土箱梁两翼板的下方，是移动模架的主要承载结构。 单组承重钢箱梁由6节钢箱梁组成，节与节之间以高强螺栓及钢板相连，梁高3.0m，宽1.8m，腹板厚12mm，上下翼缘轨道板厚80mm。箱梁内部设置纵向及横向加劲，以保证主梁腹板、盖板的周部稳定性。箱梁上部安装模板架横移机构；箱梁下部设置纵移轨道等机构。主梁总长为110m。 模架横移机构 模架横移机构固定安装在主梁顶面，横移机构的辊轮分别钩挂及承托住模架的下眩。模架开启时靠外力拉动模架在模架横移机构上滑动。 模架、底模板及侧模板 模架采用，桁架式结构，一套移动模架共12组，为便于说明移动模架过孔步骤，我们将12组模架分成了A、B、C三个区域。每组模架分为左右两节，中间采用法兰螺栓连接。 底模板及侧模板按节段制造，以适应施工的制造，以适应施工的需要。底模板及侧模板安装在模架上，二者均自带调整装置，以调节模板的预拱度。 内模板及内模小车 内模由五块模板组成，两块腹板和三块顶板，每一单元长度为3.3~505m，利用内模小车的油缸伸缩来折叠或展开内模板，使得内模施工空间宽敞。带自力走行机构的内模小车能够实现内模阶段运送安装。内模小车具有多个主动轮和多个被动轮，采用液压马达驱动。墩顶横隔梁若设计要求与箱梁一起浇筑，则内模结构采用散装模板。若设计无要求，则先施工部分横隔梁，以利内模的整体托模移动，待内模移至下一施工段后，再用散模板将横隔梁剩余部分施工完毕。 端模板及散模板 端模板：顺桥向的前端模靠内、外模板支撑，后端模板利用已完成的混凝土梁端面支撑。 散模板：支座附近底模采用散装形式，根据实际情况拼制。现浇时连同支座上底板一起浇筑成型，直接落于桥梁支座上。PC梁内腔有隔板处，留出钢筋头，内模预先考虑浇筑部分隔板，事后用小散模补打隔板。PC梁其他变截面处靠内、外模板铸成形。 门型吊架 门型吊架包括一个门型工作架及一组预应力钢棒和油压千斤顶，在浇筑混凝土时，主梁的后方部分以门吊悬挂于已浇筑混凝土的箱梁上。门型吊架以油压千斤顶直接支撑在已浇混凝土梁的腹板位置上。钢棒贯穿桥梁翼板的预留孔，固定并连接门吊和主梁。 平台及爬梯 移动模架设有非常舒适的工作平台及爬梯，可到达支架任何地方。 电气系统及液压系统 电气系统 电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线于机体连接，电源进线电缆容量不得小于250A，由主梁配电柜接入后，分成三路，一路给主梁内液压站电气柜供电；另一路通过电缆直接给内模小车液压电气柜供电；第三路给芝承机构液压站电气柜供电。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理，各液压站电气系统采用交压器和整流电路，为控制回路提供24V直流电源。 支承机构液压系统 启动电机，通过操纵换向阀，可完成2个垂直油缸及一个纵向油缸的伸、缩、停的工况。 内模小车