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全球智能互联浪潮下中国汽车企业 财务转型战略思考 　　纵观人类社会发展的历史，任何一次巨大社会经济的进步离不开科技的进步。每一次科技的进步，技术成果被运用于经济生产过程中，使人类生产力不断得到解放，诞生了人类历史上的多次工业革命。按照史学界的普遍观点认为，人类历史上已经发生过三次工业革命：第一次工业革命以“机械化”为标志，其基础是人类将水力和蒸汽动力成为驱动机械生产设备的原动力；第二次工业革命的特点为“批量化”，其基础是由于人工的分工与电能的使用而实现的大批量生产；第三次工业革命着眼于“自动化”，其基础是电子技术与IT的使用而进一步实现了自动化生产。 　　人类社会发展到今天，我们将迎来以智能化为代表的第四次工业革命，其基础是使用信息物理融合系统。世界各个国家和政府都高度重视第四次工业革命的到来，无论是德国政府的“工业4.0的概念”，还是我国政府的中国制造2025，都积极鼓励所属企业和个人迎接第四次工业革命的到来。第四次工业革命的核心是“人联网”、“物联网”、“务联网”三网信息的互联互通，满足大众的大规模个性化定制需求，互联网也推动着智能化社会的形成。 　　一、智能互联对全球汽车工业的影响 　　1908年，亨利?福特开创福特公司并发明T型车，现代汽车工业形成雏形。在随后的100多年，作为工业化时代的代表产品之一，汽车覆盖宽广的经济要素，一直被世界各国视为工业经济发展的重要组成部分和驱动因素。与此同时，汽车工业具有复杂和冗长的产业链，从零部件供??到整车生产往往跨越多个国家和地区，消费者也遍布全球，因此，汽车产业也成为全球生产运作的国际化产业。2016年，全球汽车产量已经达到8424万辆，其中，中国汽车市场产量达到了2400万，汽车产业已经成为全球经济发展最重要的支柱产业之一。国际著名战略管理咨询公司罗兰贝格认为，未来20到30年间，传统汽车产业整车模式将达到顶峰，以“多产业融合”为特点的新一轮汽车行业革命即将拉开序幕。“自动驾驶”、“共享汽车”、“智能互联”、“新能源”四大趋势将颠覆性的改变现有的汽车生态圈，首先是在欧美成熟市场，之后中国等发展中汽车市场将很快被波及。此外，随着各国关于环保法规要求的不断升级，“节能减排”将成为关键技术主题之一，而汽车产业的价值链也将发生深刻的变化，从开发到售后服务，已整车厂为主导的汽车产业传统价值链，将演变成为有传统汽车业和IT价值链交叉融合形成的产品价值链。 　　二、智能互联浪潮下汽车行业发展趋势 　　随着全球整车技术的发展，汽车行业加速呈现着 “国际化”、“集成化”、“专业化” 三大趋势。 　　1.国际化 　　汽车行业的发展，使得整车和零部件进一步国际化。欧美零部件供应商将中国区的产能扩大，国内零部件供应商加速海外布点，以实现为国际整车商的本地化研发支持和配套。 　　国际主流汽车厂商普遍实施全球平台战略，要求供应商能够通过全球化布点，支持整车就近配套。国际化也是零部件行业扩大规模、降低成本的必然选择。如果不通过国际化参与全球平台竞争，可能失去日益增长的国内配套业务。 　　2.集成化 　　集成化是通过系统化、模块化降低零部件的数量，解决产品品类复杂度高的问题，从而提升研发生产效率，降低成本。 　　产品模块化现在主要应用在IT行业的产品开发，随着互联网对汽车行业的渗透以及汽车行业的全球化运营，汽车已经具备了推行产品模块化开发的技术条件和规模基础。集成化对系统化供应商提出更高要求。汽车设计会越来越类似于IT产品，通过系统化、模块化降低零部件的数量，解决产品品类复杂度高的问题，从而提升研发生产效率，降低成本。同时，消费者按照个性化需求打造的互联网订单产品将会越来越流行，对汽车的各项配置可以自由勾选，汽车产品品类将会变得更为复杂，这对现有的汽车制造将是极大的挑战；零部件供应商建立多品种小批量的模块化生产能力，能够在系统开发、模块组装上发挥更为重要的作用。 　　3.专业化 　　在未来产业链巨变的大背景下，必须要成为关键主题的领跑者，才能参与“强强颠覆联盟”。如果业务与关键主题相关性较小，也要面对行业整合的挑战，要通过各种手段，扩大规模、提高效率，成为行业中的领跑者。 　　互联网的冲击和节能减排需求的日益突显，加速了汽车零部件行业转型升级的步伐。如今汽车零部件企业主要借助资本力量，通过并购重组以及跨界合作实现转型升级。2014年9月，采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）宣布同天合汽车控股（TRW Automotive Holdings）达成并购交易，成交金额约为124亿美元，预计将在2015年上半年完成。此次交易采用杠杆收购，采埃孚公司从德意志银行、花旗集团等20多家银行融资125亿欧元。 　　三、行业内外部环境变化对中国汽车企业财务转型的启示